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实力说话:宝骏510 拆车我们不怕的!

宝骏510自二月上市以来一直销量领跑,更是不久前推出了宝骏510自动款,弥补了自动挡市场的空白。然而越是领跑的佼佼者,越是要面对更对的审视。对于一款车的品质,我们无法用一个固有的标…

宝骏510自二月上市以来一直销量领跑,更是不久前推出了宝骏510自动款,弥补了自动挡市场的空白。然而越是领跑的佼佼者,越是要面对更对的审视。对于一款车的品质,我们无法用一个固有的标准去衡量,因为不同的价格成本,不同的定位,不同的车型结构都会对安全品质、性能品质、使用感受等产生影响。对于宝骏510来说,或许太多横向的比较我们无法给出标准答案,但是对于产品本身,宝骏510可以接受最深刻的审视。希望下面的宝骏510拆车测评可以给大家更多的信息。凡事用事实来证明才是最有说服力的!

宝骏510拆车测评——防护结构

宝骏510前防护结构没有采用传统的独立防撞钢梁,而是将防撞结构连同车体结构一并设计,采用而来双层封闭式前防撞体系,前部防撞衡梁两侧与前部车身纵梁相连,并用可拆卸方式固定。如果遇到中低速碰撞,外侧防撞护杠、前部防撞梁以及车身左右前纵梁将同时分散撞击力量,同时在纵梁前端专门设计了溃缩导向结构,在碰撞吸收能量时可预判变形方向并顺势消散撞击能量,防止发动机硬性挤压侵入驾驶舱,造成驾乘人员伤害。此外,防护系统与发动机之间预留了较宽大的缓冲区,不论在高速或低速碰撞中都为车内部件和人员预留出更多的缓冲空间。

宝骏510前部车身纵梁在长度方面向前接近前纵梁,宽度较大,并设计了加强筋,增加防护等级,同时前纵梁带有溃缩引导设计,可预判变形方向。

宝骏510的车尾同样采用了一体式后防护体系,与前部类似,后防撞梁与刚性车体框架融合,两侧与后纵梁对齐并相连。后防护杠上方固定有撞击缓冲发泡材料,一方面可以用于防护和支撑、填充后保险杠,另一方面可以对尾箱内的电气布线系统起到抗压保护作用。

宝骏510拆车测评——车门

宝骏510的侧向车门内饰板内侧大量填充了原生棉材质的隔音材料,隔音降噪效果更好,提升驾驶体验。同时,这类材料也将刚性车门与内饰板隔开,能对侧面碰撞起到一定的缓冲作用。另外,在宝骏510拆车过程中,我们也发现车门内侧钣金全部带有多条防撞加强筋,所起到的作用和车门防撞梁相当,增加安全性。

宝骏510拆车测评——地板与底盘

宝骏510拆车测评中另一部分容易忽视但很重要的就是汽车的地板。宝骏510车内地板设计有两条宽大的横梁,增加底盘抗扭性的同时,可以增强车辆侧面碰撞的防护等级;宝骏510地板填充材质由毛毡垫、防潮层和海绵填充层组成,运用了高规格的一体成型制造工艺;宝骏510全车电缆都使用了专业胶布缠绕保护,线束防护率达到约90%,分支电缆防护率60%,达到主流中级轿车的水平。

宝骏510底盘全部进行了包裹式防护,这在同级中较为少见,包括底盘、副车架、前部发动机油底壳、专项系统等结构部分都采用了护板进行隔离保护,其中发动机油底壳部分采用了可拆卸式的金属护板,不仅有利于发动机散热、也方便保养时更换机油。在底盘中央两侧和护板之间,宝骏510还专门做了双层防腐处理,加强喷涂的防腐材料类似底盘装甲,除了能保护底盘不受路面飞石的冲击、抗腐蚀等作用之外,对行驶噪音也有更好的抑制,另外,对于车体钢板防锈也有不错的防护效果。当车辆在高速行驶时,整个地盘的稳定性和也得到提升。此外,宝骏510给底盘上设计了4条纵向加强梁,可以增强车体刚性、抗扭性及结构稳定性,更重要的是这对于被动碰撞安全非常加分。

宝骏510于今年2月正式投放市场,初期凭借漂亮的外观获得了大量的关注,更是用销量证明了实力。宝骏510好成绩的取得绝非偶然,没有足够的产品力、良好口碑和亲民的价格,显然无法成就宝骏510现在的好销量。未来宝骏510将面对更将激烈的市场竞争,希望看过本篇宝骏510拆车测评的朋友可以对宝骏510有更加客观的了解。

其他宝骏510拆车测评:http://chaiche.chexun.com/2017-06-20/104235618.html

 

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