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试驾完全新福克斯后,只想说一句:还要啥思域!

之前第四代福克斯刚发布时,竟然招来了史上从未有过的嘘声:外形呆萌,发动机还用的三缸…… 不过,参加完国内的首试后,羊sir悟出了人生的真理……对于一件事物,我们要记得,在没有亲身体…

之前第四代福克斯刚发布时,竟然招来了史上从未有过的嘘声:外形呆萌,发动机还用的三缸……

不过,参加完国内的首试后,羊sir悟出了人生的真理……对于一件事物,我们要记得,在没有亲身体验之前,不要对它下定义。这一代福克斯,可能比前三代都还要值得去拥有!

 

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新一代福克斯亮点

1、刚发布的时候都说这一代福克斯不好看,其实你们看到的只是TITANIUM版本,偏居家稳健的风格确实让福克斯原本定位年轻人的风格被人所诟病。不过ST-line版本是真的好看。

 

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2、虽说两厢版本才是欧美主推,但是延伸出来的三厢车型确实更对国人胃口。而且不比之前“强行加屁股”的手法,这一代的三厢福克斯屁股更好看,尾部的过渡做的也非常流畅,“最美三厢福克斯”名副其实。

 

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3、内饰设计中规中矩,豪华感不强,但是材质和用料非常用心,特别是方向盘和座椅的皮质手感很给力。

 

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4、1.5T三缸搭配8AT,平顺性甚至好过之前的6AT。

老少通吃的外观

TITANIUM版本外形略显平淡,家居风强烈,相信这种风格也是适合那些稳重顾家的人,只想安安静静地载着老婆孩子从A点到B点。

 

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至于ST-line版本,由于加入了张扬的运动套件,加上更有活力的配色以及大尺寸轮毂,整体视觉重心更低,看起来也非常的漂亮。

 

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前脸采用熏黑处理,没有任何的镀铬装饰,摆明了就是针对年轻群体。而普通版的镀铬装饰也能满足国人对此的偏执。

 

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镰刀形LED日行灯和大灯组非常良心,一个字帅,两个字好看。

 

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车身侧面比例非常协调,不像前几代那样翘着个屁股那样有违和的感觉。整体侧面线条的使用,加上18寸轮毂,运动范儿杠杠的。

 

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尾灯设计不够激进,不过有了套件加持,特别是单边双出的菊花以及尾部扩散器,运动感还是相当强烈的。

 

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内饰中规中矩

最近几年福特的内饰风格基本都是这样,没有过于张扬的设计,一切从简。除了中控屏幕,你也没办法能够获取多少豪华的信息。

 

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不过随便摸摸敲敲,你就知道材质和用料都非常扎实,感觉非常细腻。毕竟细水长流,能保持长期的质感的才是王道,就跟娶个漂亮的媳妇却不会料理家务,长时间下去你也会厌倦的,对吧。ST-line版本采用仿碳纤维饰板,而TITANIUM则是拉丝饰板。

 

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除了红线缝制外,两个版本的方向盘握感基本没差,更多的是从视觉上带来的冲击。

 

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不过,TITANIUM版本也只有驾驶位才有电动座椅调节,ST-line则是全手动调节,这个得批评一下。

 

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车机配置的话是最新的福特SYNC3系统,支持目前流行的互联和语音功能,该有的都有,就这个道理。

 

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空间有所提升

新一代福克斯在空间方面做了不少优化。比如现款较宽的中控台在新款上做了收窄处理,给予了前排更多的腿部活动空间,在长途驾驶时能够多动动腿。

 

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乘坐空间方面,轴距从2648mm提升到了2705mm,后排腿部空间提升相当明显,175cm以下的乘客能够轻松惬意。后排头部一拳,172cm的乘客腿部两拳多,还不错。

 

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行驶体验

虽然1.5T发动机少了个缸,但是动力输出比之前的四缸1.5T版还略微高了一点,官方百公里油耗还少了0.5L。非得说有什么遗憾的话,就是ST-line版本没有手动挡车型。

 

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操控方面是福克斯一直以来的精髓所在。如果说这方面有没有什么改变的话,当然有,更好了!驾驶重心更低,使得其在同级车中操控鹤立鸡群。

 

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在弯道中,新一代福克斯的灵敏度要更好一些,毕竟现款车型车头较重,弯中感觉会有点头重脚轻。一方面是因为悬挂的重新调校,另一方面则是三缸机带来的轻量化,使得前后配比更加均衡。

 

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由于要兼顾舒适性,所以新福克斯的悬挂并没有太过生硬,在急弯当中甚至能看到比较明显的侧倾,不过这也都是在掌控当中。而且,这样的悬挂设置使得在过沟沟坎坎的时候也是相当舒服的。

 

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国产版的福克斯ST-line搭配了米其林PS4轮胎,抓地力和隔音水平可以说是同级车中的翘楚。试驾后众多媒体对此的评价都是:极限真高。

 

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好的轮胎带来的也是出色的NVH表现。全新福克斯隔音水平进步了一大截,车内静谧度相当棒,也只有在急加速时,排气的声浪才会传递到车内人员的耳朵里。

 

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动力表现方面,1.5T和8AT配合度挺高,平顺性好于之前的6AT和双离合。值得注意的是,这台变速箱是福特自己研发的,但是整体表现和爱信已经没有多少差距了。加速顺畅、齿比合理,换挡逻辑和速度都不错。

 

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福克斯转向偏轻,不过指向非常精准,而且底盘感觉也能轻松跟上转向的节奏,也就是我们常说的“底盘很整”,整体表现就是又快又灵活,推头极限极高。

 

总 结

我们一开始说,这代福克斯是史上最值得买的一代,最主要的就是它“基本没毛病”了。之前的福克斯,空间和做工都被诟病过,甚至油耗对比同级车也是相对偏高。而全新一代的福克斯,用以前的老毛病来审视的话,基本都已经被完善了。本来想说三缸机的毛病,结果开起来抖动和噪音竟然都做的相当不错,甚至在车内感觉比之前的四缸机还安静,再加上更强的操控,可以说,在整体方面,这是史上最强的福克斯。

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