雅阁这兄弟车型有毒!试过之后我默默看了下存款够不够

雅阁兄弟车型,思铂睿的继任车型,东风本田旗下新一代旗舰轿车INSPIRE将于10月25日正式上市。对于这款新车型,群众们最好奇的应该是,经历了思铂睿之痛,东风本田INSPIRE有没有实力成为中级车市场中的一名强力选手?

外观年轻动感

随着国内消费者呈现年轻化趋势,不少品牌对旗舰车型的设计都越趋年轻动感,作为东风本田新一代旗舰车型的INSPIRE也不例外。

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前脸乍一看上去那是和雅阁相当的像了,不过不同于雅阁的大嘴,INSPIRE前脸呈“x”状的样式更像思域。

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东风本田INSPIRE配备分层式黑色网状格栅,上方镀铬饰条贯穿整个前脸,两侧末端与前大灯连成一体。

 

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羽翼式全LED大灯造型犀利,在晚上点亮之后,具有很强的视觉效果。

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下保险杠处采用了类似空气套件的设计,雾灯两边还设计了通风口,颇有运动气息。

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INSPIRE的侧面线条非常流畅,圆弧的车顶让它很有“轿跑”范儿。圆润的车顶曲线一直延伸到尾厢盖上的小尾翼,并依此来作为设计收尾。

 

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溜背式造型所吸引非常符合年轻人的胃口,而两侧尾灯造型同样富有时尚感,内部配备LED光源,晚上点亮之后,同样具有很强的辨识度。

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内饰布局简洁

东风本田INSPIRE的内饰布局相对简洁,采用了对称式中控布局+悬浮式中控屏,整体上来讲中规中矩,但好处就是让人更容易上手。

 

其次东风本田INSPIRE作为旗舰车型,为了营造内饰的高级感,在车内大量采用软性材质包裹,仿木纹装饰板贯穿着整个中控,一些细节地方还使用皮质作铺垫。

 

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仪表盘设计简洁,右侧机械式指针为速度表,左侧转速表为液晶屏,能切换车内菜单。

 

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同级都有的全景天窗不能落下,支持前半段天窗电动打开。

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后排中央车风口下方配有两个USB充电口,能满足手机一族的充电需求。

 

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黑科技不能少

东风本田INSPIRE配备8英寸触摸显示屏,虽然屏幕尺寸不算大,但两侧配有使用率更高的物理按键,操作起来会更加方便。

 

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显示屏显示清晰,内置不少实用性功能,像带路况提醒功能的高德导航和Honda CONNECT系统。

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和兄弟雅阁一样,东风本田INSPIRE搭载最新的Honda SENSING系统,行车安全进一步提升。

 

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盲区显示系统摄像头镶嵌在右侧外后视镜里,保持整体的美观性。

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INSPIRE还搭载了之前东风本田车型都没有的配置。首先是发动机远程启动,在车辆锁止的情况下,通过遥控钥匙,能远程启动发动机和车内空调系统,并且发动机运行时间能保持在10分钟以内,在炎热的夏天就显得特别有用。

 

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其次是后备厢感应开启,无论车辆是否处于锁止状态,只要身上带有钥匙,即便你双手拿着东西,只需在后备厢底下采用“脚踢”的方式,后备厢盖就会自动打开。

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后排腿部空间优异

 

在乘坐舒适性这一方面,东风本田INSPIRE的座椅柔软度适中,对车内乘客的包裹到位,另外在前排座椅上配有同级别车型少见的可垂直调节式电动腰托。

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车身尺寸方面,东风本田INSPIRE和雅阁相比,轴距长度一致,只是在长宽高方面稍微有一点区别,都是想保证车内宽敞的乘坐空间同时,又不想把车型设计得过于臃肿。

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具体乘坐空间表现怎么样,体验者身高1米75,坐在前排头部空间仅有一拳,头部空间不算奢华。

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前排保持不变,坐在后排头部能得到一拳,腿部能得到两拳有余,后排腿部空间表现优异。

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不过后排中间地台有一定高度,看这憋屈的坐姿就知道不适合长途乘坐。

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后备箱常规容积达到530L,后排座椅支持比例放倒,从而实现对后备箱空间扩展。

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动力涡轮化带来高效输出

随着东风本田旗下车型陆续采用涡轮增压发动机,东风本田INSPIRE也延续着相同策略,1.5L涡轮增压发动机带来更高效的动力输出,尤其提升了在低速行驶时的反应速度,匹配CVT无级变速箱,官方综合油耗为6L/100km的官方数据。另外东风本田INSPIRE还为驾驶者提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式。

 

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东风本田INSPIRE对于所有驾驶者都非常友好,无论是油门还是刹车,都给人一种轻松的感觉,在轻量化车身基础下,开起来更加畅快。

 

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涡轮增压发动机最大的优点就在低转的时候就能获得最大扭矩,像东风本田INSPIRE在1500转时,就能获得最大扭矩,从而将加速变成一件轻松事情。

 

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将驾驶模式调到SPORT,这时发动机的响应会变得更加直接,可以获得更强大的加速力度,转向和底盘也会做出相应变化。

 

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配备了CVT无级变速箱能让车辆在日常行驶中,保持换挡平顺性,反应也够快。

 

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底盘方面,INSPIRE采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合,在这个级别属于主流水平。

 

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东风本田INSPIRE在底盘调教上下了不少功夫,像通过电动可变往复活塞阀调节减震阻尼,使得整车在经过一些坑洼路面时,会变得更加舒坦和舒畅,另外在这套系统底下,不同的驾驶模式就能实现出不同的减震响应速度。

 

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还有就是为了让驾驶员有一个更好的驾驶环境,东风本田INSPIRE的车身重心对比以往车型下降了1.5%,从而车子在过弯时候将侧倾惯性矩降低了4.3%,保持一个平稳的车身姿态。

 

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方向盘有着不错握感,加上日常的回馈力度适中,抡起方向盘变得更加惬意,为了适应大众化驾驶,在转向初期还保留着一点余量。

 

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东风本田INSPIRE在营造车厢静音环境也下了很大功夫,拥有了ANC主动降噪、降噪轮毂和米其林浩悦系列的轮胎,为车厢营造一个安静的环境。

  

全文总结:从定位来看,东风本田INSPIRE将于雅阁形成互补,新车整体造型迎合当下潮流走向,并且搭载了不少当今本田“黑科技”技术,希望它能复刻思域之前成功的态势,在中级车市场成为一名强力选手。

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