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售12.98万起 新款荣威RX5 MAX正式上市

[本站 新车上市]  今日,新款荣威RX5 MAX正式上市,全系共推5款不同配置的车型,并搭载1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力系统,指导价区间为12.…

[本站 新车上市]  今日,新款荣威RX5 MAX正式上市,全系共推5款不同配置的车型,并搭载1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力系统,指导价区间为12.98-16.58万元。同时新车的插电混动车型――新款荣威RX5 eMAX也同步上市,共有3款不同配置车型,指导价区间为16.98-18.98万元。详见下表:

新款荣威RX5 MAX指导售价
车型 售价(万元)
1.5T 自动有为豪华版 12.98
1.5T 自动有为尊贵版 13.88
1.5T 自动有为旗舰版 14.88
2.0T 自动有为尊荣版 15.58
2.0T 自动有为至尊版 16.58
新款荣威RX5 eMAX指导售价
车型 售价(万元)
PHEV无畏尊享版 16.98
PHEV无畏尊荣版 17.98
PHEV无畏尊崇版 18.98

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■ 新车特点

在上市的两年时间里,荣威RX5 MAX共有两次改款,今天上市的新款荣威RX5 MAX,就是第二次改款后的车型,而这一次改款,让新车的外观不仅遵循荣威品牌最新的家族化式样作了大幅改进,内饰也基于完全不同的设计理念打造。新款荣威RX5 MAX仍然以律动设计语言作为新造型的基础,荣麟纹理格栅尺寸更大,前大灯采用了时下流行的分体式设计,上方的贯通式日行灯带与刻有“ROEWE”标识的银色饰条融合在一起,整体感很强。

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 虽然整体轮廓没有变化,但细节上的改变还是很明显的,首先新车的后视镜外壳采用了低风阻式样,此外门把手也更换成了隐藏式设计,科技感更强。新车的尾部也有着不小的变化,通过修改车顶扰流板与后保险杠的造型,尾部的视觉效果也更有立体感和运动感。

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中控台采用了全新的双联屏设计,横向中控屏取代了原先的14.3英寸竖屏,风格变化明显。方向盘也采用了全新的式样,三辐式方向盘融入了更多硬朗的造型,多媒体控制则变成了类似游戏机遥感的操作方式。双联屏采用了一体式的热弯工艺,两块屏幕的尺寸同为12.3英寸,给驾驶者的环抱感更好。智联系统仍然是荣威品牌目前主打的斑马VENUS系统,联网生态覆盖全面,智能表现也相当不错。

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新款荣威RX5 MAX全系标配皮革座椅,除最低配车型外前排座椅均可电动调节并带有座椅加热功能,此外全系车型的后排座椅均可调节靠背角度。车内空间一直以来都是荣威RX5 MAX的优势之一,从此前的空间体验来看,身高170cm的体验者在新款荣威RX5 MAX的前后排都能获得充裕的头部空间,后排腿部空间的表现也不错。

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■ 动力系统

动力方面,RX5 MAX汽油版车型提供了两种动力组合,其中一款为1.5T发动机,其最大功率为181马力,相比老款提升了8马力,最大扭矩为285牛・米,比老款提升了10牛・米。与车辆搭配的依然是6AT变速箱。而另一款2.0T发动机最大功率为231马力,最大扭矩为370牛・米,与老款保持一致,但变速箱从老款的6速双离合变速箱变成了8AT变速箱。底盘方面,新车全系依然采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

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新款RX5 eMAX上依然采用的是1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱的组合,其中1.5T发动机最大功率124千瓦,发动机最大扭矩:250牛・米,电动机最大功率为90千瓦,最大扭矩230牛・米。

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■ 试驾感受

此前的同事周翱已经对新款荣威RX5 MAX和新款荣威RX5 eMAX和进行过试驾,从动力表现上说,新款荣威RX5 MAX的动力能够让人满意,搭配8AT后的整体表现也十分的成熟,在同级别中整体表现也算是拿得出手的。油门轻柔线性,在日常驾驶的速度区间内平顺度和动力储备都足够,面对拥堵路段停停走走的路况下,8AT的表现也依然没有让我们失望,升降挡都非常果断及时,没有出现顿挫和闯挡的情况。

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车辆的悬架偏向于舒适性,虽然在场地里的姿态不够优雅,但面对日常道路行驶,能给前后排乘客带来足够的舒适度。面对坑坑洼洼的路面处理的也十分的得体,是一款能让你舒舒服服开去上下班、接送孩子的车子。

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得益于混动系统的加持,新款荣威RX5 eMAX在起步时动力响应依然非常迅速,车辆提速非常迅捷,感觉比汽油版车型还要畅快不少。10速EDU变速箱也提供了不输给8AT的平顺性,发动机与电动机的衔接非常顺畅,驾驶感受几乎可以媲美纯电动车。

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车辆采用了iEM智能能量管理系统,该系统可以根据实际路况智能调节车辆输出,并智能切换最合适的车辆运行模式和能量回收强度。功能开启后,系统会自动接管能量回收的强度的调节,动力系统还会自动根据整个行程信息提前规划,比如,接收到拥堵信息时(基于车机地图提供路况),系统会自动在畅通路段充电,在拥堵路段切换纯电模式,避免因发动机频繁启停或长时间怠速产生高能耗,还能免去频繁切换驾驶模式的烦恼。

■ 竞争对手

吉利汽车 博越 2022款 博越X 1.8TD DCT智领型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2022款 2.0T 自动领航型

广汽乘用车 传祺GS4 PLUS 2021款 390T 自动星云版

『吉利博越X、长安CS75 PLUS、传祺GS4 PLUS等』

这几款SUV算是荣威RX5 MAX的“老对手”了,它们的指导价都在10-15万元左右,在市场上有着不错的销量,配置方面也大多超过同级别的其他对手。作为最新上市的车型,新款荣威RX5 MAX的内饰设计可能会比这几款车型更吸引人一些,另外插电混动的荣威RX5 eMAX此次也一同上市,这在部分燃油车限牌但插电混动车型不限牌的城市,也是一个优势。

■ 编辑点评

自上一次改款仅一年后,外观内饰均大变样的新款荣威RX5 MAX就上市了,其更新速度之快,甚至有一些内卷的嫌疑,这也不难让人感受到紧凑型SUV市场的竞争之激烈。新款荣威RX5 MAX仍然是荣威品牌在五座紧凑型SUV市场的主打车型,大空间和高配置能够吸引不少年轻的家庭用户的注意力,此次新款荣威RX5 MAX和新款荣威RX5 eMAX的上市,又将中国品牌紧凑型SUV的产品力向上提升了一些,竞争对手们会如何应对,想必在马上到来的2022年就会有答案了。

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