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售27.98万起 新款东风本田艾力绅上市

[本站 新车上市]  12月30日,新款东风本田艾力绅正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为27.98-33.18万元。另外12月31日-2月28日购车还可享…

[本站 新车上市]  12月30日,新款东风本田艾力绅正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为27.98-33.18万元。另外12月31日-2月28日购车还可享6000元置换礼遇以及赠送交强险。新车作为中期改款车型,针对外观和内饰方面进行了明显升级,竞争力得到进一步加强。

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新款艾力绅指导售价
车型 售价(万元)
混动经典版 27.98
混动舒适版 29.88
混动豪华版 31.28
混动至尊版 33.18

● 新车特点

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

外观方面,新车前脸变化明显,车头换装了大尺寸六边形进气格栅,内部采用黑色钢琴漆进行涂装,增添了一分商务气息。格栅上方的镀铬饰条与前大灯融为一体,拉宽了前脸的视觉效果。前大灯组将采用全LED光源,远近光灯组采用反光式设计,转向灯也增加了流水灯效。

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

来到车侧,新车依旧保持了传统MPV的车身结构,凌厉的线条赋予了它一定的肌肉感。其侧面与整体现款车型基本保持一致,包括18英寸轮圈以及感应开启的侧滑门,还有长宽高分别为4951/1842/1711mm,轴距2900mm的车身尺寸等,只是轮圈造型有所改变而已。

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

车尾方面,新款艾力绅与新款奥德赛的车尾有着异曲同工的设计,如果不看尾标的话还是比较容易混淆的。具体来看,新车采用不同样式的横向镀铬饰条,并于尾灯相连。尾灯采用了熏黑处理,点亮后有着比较深邃的视觉效果。另外,新车还配备带感应开启的电动尾门功能,日常使用很方便。

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

来到内饰,新款艾力绅车内变化同样令人耳目一新。中央搭载悬浮式10英寸中控屏,内嵌Honda CONNECT 3.0系统,同时更换了全新的按键式换挡机构。此外新车还针对内饰配色进行了调整,整体看上去年轻了不上。

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

全新HONDA CONNECT 3.0智导互联系统UI界面变成了彩色,显示效果终于与时代接轨。系统还加入了更丰富的App,支持娱乐、车机互联、导航、WIFI热点、语音识别等功能,另外手机远程控制功能也大大提升了日常使用的舒适性。

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 基本型

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 基本型

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 基本型

空间方面,新车由于车身尺寸没有变化,整体的乘坐空间表现一如既往的优秀。身高177cm的体验者前排头部空间1拳1指,第二排座椅腿部空间超过2拳、头部空间1拳,而即便第二排座椅位于最靠后的位置,第三排依旧有1拳的腿部空间。

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 基本型

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 基本型

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 基本型

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 基本型

细节方面,新车前排取消了中央通道,主驾侧采用超大尺寸扶手,在副驾还新增了一个储物格,内部设有USB接口可为设备充电。第二排靠近通道的扶手可进行拆卸,中间还增加了小桌板。另外第三排座椅可以折叠至地板内部,使第二排座椅可以完全放倒。另外第三排座椅还有“钓鱼凳”模式,也是外出野营、垂钓的好帮手。

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

动力方面,新车依旧搭载第三代i-MMD混动系统,由2.0L发动机与电动机组合,其中发动机最大功率146马力(107千瓦),峰值扭矩175牛・米,系统综合最大功率215马力,传动系统与之匹配的是E-CVT变速器。

广汽本田 奥德赛 2019款 2.0L 锐・至臻版

本田i-MMD系统的精妙之处在于即便是混动模式,发动机和电机同时介入,实际与驱动轴相结合的也只有电机一种驱动力,这很好的避免了两种动力同时驱动时轮速差的匹配问题。也就是说,中低速行驶即便需要急加速,发动机与驱动齿轮之间的离合器都不会有结合的情况,此时动力系统的工作状态更像是增程式电动车。

● 试驾体验

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

它开起来的感觉确实跟开一台电动汽车很接近。油门跟动力的联系很直接,只要脚下力度把控不过于粗糙,它的动力输出就能够做到溪流那样既可柔顺亦可湍急。

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

大功率的驱动电机拥有着315牛・米的强劲扭矩,无论是静止起步还是日常市区代步,拖动自重接近2000kg的车身都刚刚好,不娇柔不造作。而高速巡航时,2.0L自然吸气发动机搭配更加适合高速巡航的齿比,也能在保证巡航有足够的驱动力的同时将燃油经济性控制在比较合理的程度。这其中最关键的电机与发动机输出衔接的问题被处理得天衣无缝,很难被察觉。

东风本田 艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 至尊版

车内隔音其实是明显有进步的,风噪、机舱隔音都完全能够让人接受。唯独优科豪马的这套主打静音节能的轮胎依旧是成为影响路噪表现的元凶。

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根据本站的测试,新款艾力绅0-100km/h加速时间为9.07秒,刹车距离为39.98米。底盘表现令人印象深刻,麋鹿测试中表现出了可与轿车相媲美的驾驶感,74.5km/h的成绩也算得上非常出色。

● 新车历史

东风本田 艾力绅 2012款 2.4L VTi-S尊贵版

艾力绅2012款

东风本田 艾力绅 2016款 2.4L 至尊版

艾力绅2016款

东风本田 艾力绅 2019款 2.0L 混动豪华版

艾力绅锐・混动

2012年东风本田正式将艾力绅国产并带入到国内市场中,主打高端MPV市场,竞争对手直指别克GL8。不过随后眼看广汽本田大红大紫,艾力绅的市场表现却每况日下,于是在2016年正式推出了换代产品,与奥德赛共同称霸家用MPV市场。2019年正式推出艾力绅锐・混动车型,搭载第三代i-MMD混动系统提升经济性,并逐渐取代了纯燃油版车型。

● 竞争对手

广汽本田 奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐・耀享福祉版

新款奥德赛

上汽通用别克 别克GL8 2022款 陆上公务舱 652T 舒适型

别克GL8 陆上公务舱

提起艾力绅,毫无疑问的就还会浮现出奥德赛和GL8的名字,这3者相互竞争的10多年里,早已成为相互制约但也相互成就的关系。产品力方面,艾力绅与奥德赛基本一致,主要是看外观哪个更吸引您。而别克GL8的动力和科技有着不同的取向,改装市场的成熟度也相对更高一些。但是对于准车主而言,往往可能经销商的地理位置或是销售的一句优惠就能刺激消费者订车。

车身尺寸对比
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
新款艾力绅 4951 1842 1711 2900
新款奥德赛 4861 1820 1712 2900
别克GL8 陆上公务舱 5238 1878 1789 3088
别克GL8 ES陆尊 5219 1878 1799(1805 3088

● 编辑点评

随着80、90后逐渐成为消费主力,国内3胎政策开放,中高端MPV市场的关注度也越发火热。新款艾力绅在此关键时机完成改款,针对薄弱环节升级明显,同时优势得以保留。不过随着越来越多的中国品牌加入战场,新款艾力绅所面临的市场竞争直增不减,能否保持此前积累的优势,我们共同期待。各位网友们你们看好新款艾力绅么?欢迎您在评论区里留言。

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