这价格给我一个不买的理由,轩逸·纯电上市15.9万起!

大言不惭地说一句,日产用轩逸·纯电这名字其实有点亏……


因为群众八成会以为这是一台把轩逸发动机掏空的油改电车型,其实完全不是这么回事。简单说,这是一台套用了轩逸外壳的日产新一代聆风!

 

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聆风是谁?它是全球首款量产的纯电动车型,已有8年历史。别看特斯拉这几年只手搅弄风云,但论累积销量,日产聆风才是冠绝全球的那一个。

截止目前,聆风全球累积销量已达32万辆。“40亿公里累积里程,电池0重大事故”。

如果你想买一台稳定可靠的纯电动车,轩逸·纯电无疑是最佳选择。在今晚的发布会上,日产公布了轩逸·纯电的价格,从补贴后的价格来看,还是相当具有竞争力的。

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另外,日产同时宣布2019款轩逸上市,没错,燃油版,3款车型售价区间为14.03-16.15万元。但今天的主角是轩逸·纯电,所以我们接下来要谈的都是它!

 

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    快速了解轩逸·纯电    

1、尺寸跟燃油版轩逸相差不大,510L后备箱和2700mm的轴距都和燃油版一致。

 

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2、与燃油版相比,轩逸·纯电外形上有何不同?纯电动版中网为蓝色,车身还有蓝色的“EV”和Zero Emission专属标识。

 

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3、动力方面,轩逸·纯电搭载的电机最大功率80kW(109PS),峰值扭矩254N·m。电池部分,轩逸·纯电采用的三元锂电池组总容量为38kWh,官方数据显示综合工况续航里程可达到338公里。

 

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对了,充电口在车头LOGO下方,通过钥匙或者车内按键开启后,你会看到2个充电接口,左边是快充,右边是慢充。

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4、配置水准高,尤其是智能化配置和主动安全配置。

 

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5、座椅舒适性得到了传承,日产沙发厚实,皮质柔软、细腻。但乘座舒适性稍逊于汽油版轩逸,毕竟位于前后排座椅下方的电池包垫高了坐姿,后排座椅也被迫整体前移,并且靠背更直。

 

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实际体验中,身高180cm的乘客坐后排,腿部还剩一拳空间,但头部空间比较紧张,还剩一指了。另外后排地台隆起较高,后排中部不适宜长途乘坐。

6、轩逸·纯电的“挡把”很小,是一个圆钮形,见下图。该车有两种挡位,分别是D挡和B挡,驾驶体验稍后详谈。

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7、售后服务。8年/12万公里电动车关键零部件质量保修、8年/20万公里电池衰减保修、3年不低于55%的保值回购。免费赠送及安装充电桩、提供24小时紧急救援服务。

    开起来如何?   

上面说到,轩逸·纯电电机最大功率80kW(109PS),这样的输出的水准接近普通的1.5L自然吸气发动机或者一台1.2T涡轮增压发动机,并不起眼。

 

那么开一台纯电动版的轩逸是一种怎样的体验?

此前说过,轩逸·纯电有D挡与B挡之分,在D挡下,车辆的驾驶体验接近燃油车,80km/h以下都好说,市区代步或超车,它的动力绝对能满足你,电机强扭矩的属性在初段还能让你有点推背感。

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B挡为能量回收增强挡,当你松开加速踏板,车辆就开始回收能量,为电池充电,尤其适合堵车路况。

 

另外它还有两种驾驶模式,分别是常规模式和节能模式。B挡+节能模式下,动力表现就肉了,开起来不带劲,但这能极大地延长续航里程

轩逸·纯电采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式半独立悬挂,底盘的表现很扎实。而且噪音控制到位,中高速巡航时候风噪和胎噪都控制得不错。

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目前合资品牌中的纯电动轿车很少,所以轩逸·纯电将迎战的基本是自主对手,近期上市不久的秦Pro EV500算得上是一位实力对手了,另外还有荣威Ei5、欧拉iQ等。

 

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从参数上来看,轩逸·纯电空间有优势,但性能输出和续航里程就显得中规中矩了。不过,日产的厉害之处在于百公里耗电——日产公布的百公里耗电成绩为13.8度,而我们此前的综合路况试驾过程中,实际的耗电量仅为百公里11.8度,这个数据相比同级,优势明显!

 

这个价格,轩逸·纯电能给的独家优势是合资可靠的品控——无论是用料还是独家电控技能,以及主流水准的智能化配置和实用的车内空间。就像轩逸,也许它不如特斯拉那么酷炫,但它会是你忠实可靠的伙伴。

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轩逸·纯电是日产品牌面向中国市场的第一台电动车,按照计划,预计到2022年,东风日产将发布至少5款电驱动车型,挑战30%的电驱动销量占比。

轩逸·纯电能否旗开得胜?这对于日产的电驱计划来说,无疑很关键了。

 

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