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超20款 洛杉矶车展首发新车汇总(上)

[本站 资讯]  2021年洛杉矶车展于北京时间11月18日凌晨正式开幕,在车展媒体日首日,我们在车展前方现场就拍摄到了超过20款首发新车。众所周知的是,日本品牌在美国市…

[本站 资讯]  2021年洛杉矶车展于北京时间11月18日凌晨正式开幕,在车展媒体日首日,我们在车展前方现场就拍摄到了超过20款首发新车。众所周知的是,日本品牌在美国市场热度持续火爆,当然美国品牌也同样不示弱,同时韩国/欧洲等品牌也纷纷在洛杉矶车展上带来了自家的全新产品。听到这里是不是有点小期待了?正片马上就来!

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● 首发:全新雷克萨斯LX

在刚刚开幕的2021洛杉矶车展上,雷克萨斯旗舰SUV――全新LX正式亮相。新车将基于丰田TNGA-F平台打造,延续非承载车身形式,并采用全新的动力总成配备和新的命名方式。

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尽管我们都清楚雷克萨斯LX和兰德酷路泽千丝万缕的关系,但历代LX都很好地保持了自己作为一款“雷克萨斯”的风格。来到全新一代,新车整体变得更加宽厚,前脸尺寸巨大的纺锥形格栅尤其具有辨识度,外凸的银色横向格栅让前脸的视觉效果更加饱满,也成为了整个车头的视觉中心。

雷克萨斯 雷克萨斯LX 2022款 600

格栅两侧,造型规整的头灯和深色进气格栅填充了前脸剩余的部分,新车头灯依旧由折线形的LED日间行车灯和三个LED光源构成,这与雷克萨斯的轿车旗舰LS和MPV旗舰LM保持同步。此外,带有凹槽的前发动机舱盖并不陌生,增添了整体的力量感。车身侧面,我们不难继续在全新雷克萨斯LX上看到LC300的影子,外凸的前后轮眉既加宽车辆的横向宽度,也在视觉上与饱满的门板一同构建了车身侧面的肌肉感。

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来到车尾,我们看到了预告图上出现的贯穿式尾灯,其整体造型与雷克萨斯近期发布的车型相似,为最新的家族化设计。而在下方,我们看到新车采用了“LX600”的全新命名尾标,这一点我们将在后文动力部分讲到。值得一提的是,LX600车型新增了F Sport套件,采用独特的22英寸轮圈。不仅如此,该车还拥有 Torsen限滑差速器,以提供更好的后轴牵引力。F Sport等级配备了前后减震器的定制调校、后稳定器以及可变悬架和电动助力转向的不同设置。

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来到车内,雷克萨斯再一次用实际行动证明了它们对当下车机大屏的“内卷”的不屑一顾,尽管拥有三款屏幕,但恰到好处的保留实体按键依旧表现出雷克萨斯对于“豪华感”的经典理解和克制。全新雷克萨斯LX在科技配置和智能化方面也是很先进的。新车的中控台整体依旧采用Tazuna Concept(缰绳)设计概念,绝大部分的功能都被集成在了中控台顶端的12.3英寸悬浮式中控屏内,支持语音控制、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、远程OTA、车载WiFi以及互联网浏览等功能。车辆启动按钮被设置在了中控屏一侧,并首次配备了指纹识别技术。

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在下方银色饰条环抱的区域,详细的车辆基本信息(包含油门/刹车、四驱状态、车辆倾斜角、路面状况等)和空调显示被集成在了7英寸的触控式显示屏内,但调节方式依旧保留了实体按键,这极大的保证了新车在极端越野路况下功能调节的便利性。而在驾驶员正前方,新车依旧提供液晶仪表和HUD抬头显示等配备。同时,本代雷克萨斯LX还在主动安全辅助方面做出了升级,新车配备“雷克萨斯安全系统+”,通过提高单目摄像头和毫米波雷达的性能实现更好的前部防碰撞、行人监测、变道辅助、低速加速抑制、全速域跟车辅助、道路标识检测、驾驶员错误相应以及Lane Tracing Assist车道保持等功能。

雷克萨斯 雷克萨斯LX 2022款 600

动力方面,此次新增的雷克萨斯LX600车型将搭载丰田全新的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机,最大功率415马力,峰值扭矩650牛・米,匹配10速自动变速箱。得益于TNGA-F平台的运用,全新雷克萨斯LX车型减重了近200kg。非承载式的车身形式依旧得以保留,同时新车还优化了前后悬架,采用AHC主动高度控制和AVC自适应可变功能,以确保兼顾公路和越野环境的驾驶。强大的四驱系统保证了一辆雷克萨斯LX惯有的越野性能,MTS(多地形选择)四驱提供AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK等六种驾驶模式可供选择,陡坡缓降、蠕行模式、坦克调头、电控中央差速锁与高低速四驱控制等功能均得以保留。


● 首发:雷克萨斯IS 500 F SPORT Performance

在刚刚开幕的2021洛杉矶车展上,雷克萨斯IS系列最强悍的轿车车型――IS 500 F SPORT Performance正式亮相,新车基于雷克萨斯IS系列打造,搭载了5.0L V8自然吸气发动机,是目前IS系列动力最强劲的车型。据悉,该车有望在今年三季度末正式投放美国市场。

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外观方面新车细节进行了全面的黑化,车头为更加犀利的黑色网状格栅,配合犀利的勾状LED日行灯以及全新的运动式包围,具有很强的攻击性。为了容纳这台V8发动机,新车的发动机舱盖也加高接近2英寸,增加的筋线也让它看起来更有力量感。

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侧面保留了IS精悍的线条设计,同样将诸多镀铬装饰更换为黑色,复杂的19英寸双十辐式轮圈彰显出强烈的运动感。从这款车开始,雷克萨斯F SPORT Performance车型都将在侧面配备独特的黑色徽章,并区别于更强大的F版本。在尾部,全新的后包围中融入了双边共四出式排气,符合它5.0L的大排量身份。

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内饰方面,新车在保持了新款IS的基础上保留了全液晶仪表盘,并新增IS 500 F SPORT Performance专属启动UI界面,此外新车还升级了F Sport加强型运动座椅,使得整车的内饰气氛更显运动。在诸多细节部位,该车还会有专属的雷克萨斯F SPORT Performance徽章。

动力方面,新车将搭载5.0L自然吸气V8发动机,最大功率479马力,峰值扭矩535牛・米,传动方面,匹配8速手自一体变速箱,0-60英里(96公里)/小时加速仅需4.5s。另外,该车将会标配在IS部分车型上可以选装的动态性能套件(DHP),该套件包含有AVS自适应悬架系统、托森限滑差速器LSD。该车还配备了雅马哈高性能后阻尼杆,在保证舒适性的基础上,还优化了动态性能。


● 首发:全新丰田坦途

本届洛杉矶车展上,全新丰田坦途车型正式亮相,新车与全新丰田兰德酷路泽一样采用TNGA-F平台,具备更加全面的综合实力。同时,新车还将推出TRD Pro版车型,同此前一样,这一版本将拥有更加出众的越野能力。

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外观方面,普通版与TRD Pro版有着不同风格的设计,普通版本采用了横幅蜂窝状中网纹理,尺寸很大,颇为霸气,外围采用银色哑光装饰,带来一定程度的精致感;而TRD Pro版车型将可以选装“TOYOTA”英文标识,车标下部还有一排LED灯组,中网外围也采用了车身同色方案。此外,新车在头灯部分进行了全新设计,与老款车型相比更显精致时尚。

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车身侧面,新车的A柱采用黑色装饰,营造出悬浮式车顶的视觉感受,这样的设计在皮卡车型上并不常见。此外,新车将会配备一款颇具野性的黑色轮圈,同时,轮眉处将会采用“宽体”设计风格,能够让车辆拥有更强的力量感TRD Pro版车型在细节处采用很多专属设计,与普通版车型形成差异化风格。

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车尾部分,整个形面凹凸有致,尾灯内部竖辐设计很有辨识度,整个车尾看上去很有力量感。此外,新车后包围处将会配备宽大的护板;TRD Pro则将配备一款更具野性的银色后包围,拥有更强的视觉冲击力。

丰田(进口) 坦途 2022款 Platinum CrewMax

 内饰部分,新车采用了悬浮屏+横向设计语言,很有科技感,很难想象这种前卫设计会出现在“皮实耐用”的全新丰田坦途上。此外我们还可以看到,TRD Pro版车型配备TRD Pro座椅刺绣,TRD Pro版方向盘,以及副驾驶前部“TOYOTA”标识,凸显野性。同时,并将会分别推出拖挂模式、蠕行模式、越野模式等多种驾驶模式,进一步强化车辆的“野外生存”能力。

丰田(进口) 坦途 2022款 Limited CrewMax

 动力方面,新车具备推出两种动力版本,其中,燃油版车型配备一台3.5T双涡轮增压V6发动机,最大功率为394马力,峰值扭矩为649牛・米;同时,新车还将推出一款搭载混动系统的车型,最大功率为443马力,峰值扭矩为790牛・米。


● 首发:丰田GR 86

在本届洛杉矶车展现场,丰田86的换代车型――丰田GR 86正式亮相,此次亮相的新车是继GR SUPRA和GR YARiS之后,GR(GAZOO Racing)系列跑车中的第三款全球车型,也是老款丰田86的换代产品。

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设计方面,新车前脸风格和全新斯巴鲁BRZ做了明显差异化处理,黑色的Functional MATRIX格栅加上黑红配色的GR身份标牌,性能车的味道一下就有了。另外前包围两侧的“獠牙”据悉也并不是样子货,可以有通风作用。展车使用的是18英寸细辐条轮圈,搭配米其林PS4性能胎。

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车尾部分,全新丰田GR 86的车尾与其兄弟车型斯巴鲁BRZ保持了高度一致,除了品牌LOGO之外,几乎完全一样,后备厢盖鸭尾扰流板和硕大的双边共两出排气看起来很不好惹。尺寸方面,全新车型长度和轴距小幅度增加(+25mm和+5mm),车宽没变,车高降低10mm。通过对车体的强化设计,车体前部的弯曲刚性和整车扭转刚性各增加了50%。

丰田(进口) 丰田86 2021款 GR 86 美国版

内饰部分,整体设计以实用主义为本,各种控制按键和仪表盘都处于便于操作的位置,令驾驶者更专注于驾驶。中控屏的尺寸为7英寸,并且会配备最新版本的车载系统,Apple CarPlay以及Android Auto功能也都将支持,开机动画融入了GR 86水平对置发动机活塞的画面。

 动力方面,发动机排量提升到2.4L,结构依旧是水平对置四缸以及自然吸气的工作形式,压缩比12.5。最大功率达到235马力/7000rpm,峰值扭矩250牛・米/3700rpm,搭配6MT或6AT变速箱,官方“零百”加速时间6.3秒。


● 首发:全新斯巴鲁BRZ

在刚刚开幕的洛杉矶车展上,斯巴鲁全新BRZ正式首发,根据之前的报道,该车也将在2022年3月底在国内市场交车。

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外观方面,全新BRZ给人焕然一些的感觉,更大尺寸的前格栅搭配更具运动感的前包围,让它变得更加犀利。车侧造型依旧非常的优美,长车头短车尾让它看上去十分很紧凑。车尾的辨识度也不错。

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来到内饰,内饰造型相比现款变化明显,使用了更多的横向线条,让车内多了一些刚毅少了一些圆润。新车配备了7英寸仪表盘+8英寸中控大屏的组合,也算是紧跟潮流了。此外像斯巴鲁的EyeSight安全系统,Apple CarPlay以及Android Auto都有所支持。

斯巴鲁 斯巴鲁BRZ 2022款 Limited 美国版

动力方面,全新BRZ搭载了2.4L水平对置四缸发动机,其最大功率230马力,峰值扭矩为249牛・米,传动系统匹配6MT或6AT。此外,虽然全新车型延续了上一代的底盘架构,但斯巴鲁通过对车体的强化,使车体前部的弯曲刚性提升了50%,整车扭转刚性增加了50%。


● 首发:斯巴鲁傲虎Wilderness Edition

在刚刚开幕的洛杉矶车展上,斯巴鲁傲虎Wilderness Edition正式上市,作为傲虎的特殊版车型,其对越野能力以及动力进行了强化。

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在外观部分,它使用了全新的越野套件,更多黑化的处理让它更具野性,全新设计的前包围搭配粗犷的轮眉、侧裙线以及后包围等,都让它看上去更具张力。这套越野套件除了增加全车的越野感外,配合上230mm的最小离地间隙,也让它的接近角和离去角分别达到了20°和23.6°。与此同时,轮胎也使用了横滨17英寸的Geolandar全地形轮胎,这些配置的加持让它的越野性能有了全面的提升。

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内饰造型上和普通版车型相同,变化之处在与细节方面,像方向盘、挡把以及车门板上增加了古铜色的装饰。而像头枕、脚垫等也加入了专属的LOGO进行点缀,以突显它的特殊身份。而像11.6英寸中控屏幕和斯巴鲁EyeSight主动安全技术得以保留。

动力方面,其搭载了一台2.4T涡轮增压发动机,最大功率264马力,峰值扭矩为376牛・米。传动方面,匹配的是经过重新调校的CVT变速箱(齿比由4.11:1提高到4.44:1)和一套四驱系统。


● 首发:新款日产ARMADA

在2021洛杉矶车展上,日产带来了旗下新款的ARMADA,其也可以看作是途乐的北美版。不过新车在豪华感和科技感等方面,要比现款途乐有一定的优化升级。

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外观方面,新车基本延续了日产途乐的设计,前进气格栅造型则更加粗犷,此外新车还采用全新的前包围设计,黑色前包围下护板更加的夸张硬朗。

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车身尾部,新车看起来敦实魁梧。贯穿式镀铬装饰条搭配全新的LED光源尾灯组,使新车更加符合当下消费者的喜好,突出的后保险杠设计,也进一步彰显其硬派风格。此外,新车还将继续提供Midnight Edition(午夜套装)可选,采用黑色镀铬装饰原件的设计搭配黑色车身和黑色轮毂,使得整车透露着更加霸气的视觉效果。

日产(进口) ARMADA 2021款 5.6L Platinum 美国版

日产(进口) ARMADA 2021款 5.6L Platinum 美国版

内饰部分是新车升级的重点,其将采用一块全新的12.3英寸中控显示屏,分辨率提升至1920X720像素,内嵌车载Wi-Fi、地图导航、苹果CarPlay等功能。下方为重新设计的中控台,保留了更多物理按键。

日产(进口) ARMADA 2021款 5.6L Platinum 美国版

日产(进口) ARMADA 2021款 5.6L Platinum 美国版

日产(进口) ARMADA 2021款 5.6L Platinum 美国版

配置方面,该车还将提供手机无线充电、TYPE-C和USB充电接口、9.2英寸流媒体后视镜等功能,使得新款ARMADA拥有更加科技的内饰氛围。此外,日产研发的Safety Shield 360安全系统将作为标配出现在新车之上,提供ACC自适应巡航、前方碰撞预警和车道保持等辅助系统。

动力方面,新车将继续搭载5.6L Endurance自然吸气V型八缸发动机,最大功率提升至406马力,峰值扭矩560牛・米。传动方面,依然匹配一台7速自动变速箱,并可选装四驱系统。此外该车还拥有月3855kg的最大牵引能力。


● 首发:全新日产Pathfinder

在2021洛杉矶车展上,日产带来了它的全新一代Pathfinder。新车定位于一款7座的中大型SUV,并将搭载日产3.5L V6发动机。

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外观方面,新车的前脸采用了全新的设计,超大尺寸的“V-Motion”前脸彰显硬朗霸气。同时,更趋于平直的格栅边缘镀铬饰条搭配类似分体式灯组造型,让新车看上去十分粗犷又不失时尚。车身侧面,车身线条平直舒展,隐藏式的B柱和D柱,让车身看起来更加魁梧,也营造出悬浮式车顶的设计。

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尾部方面,新车的造型饱满圆润,其采用了横向且平直的尾灯组设计,下方则为Pathfinder字母标识进行妆点,搭配下方大面积的银色下护板,让新车看上去十分野性。

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配置方面,新车将支持Apple CarPlay/Android Auto等车载互联、日产Safety Shield 360套件(自动紧急刹车、盲点监控、车道偏离警告、自动远光灯等)、全景天窗、电子手刹、Autohold自动驻车等。同时,该车在座椅布局方面,作为一款7座中大型SUV车型,其第二排座椅配备翻折、前后滑动等功能。

动力方面,新车将搭载日产3.5L V6发动机,其最大功率288马力,峰值扭矩为351牛・米。传动方面,与之匹配的是9速自动变速箱。同时,新车将提供包括Standard标准、Sport运动、Sand沙地等7种模式可选,从而满足不同路况对车辆的考验。


● 首发:日产Z跑车

在本届洛杉矶车展上,日产汽车正式发布了其备受瞩目的日产Z车型。新车采用经典设计元素打造,外观不仅优雅而且显得很有特点。

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前脸部分,新车配备了一款造型方正的前格栅,内部采用了颇为规整的黑色中网设计。此外,新车还配备了一款造型灵动的头灯组,内部将会采用类似“眼睛”造型的灯组布局,拥有比较浓郁的拟人化特征。

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来到车侧,在双色车身设计的加持下,新车将会拥有更加浓郁的时尚感。快速下溜的车顶线条能够让新车拥有相当复古的整体视觉感受。此外,新车将会采用了颇为凌厉的腰线设计,能够让它拥有更强的力量感,形成比较鲜明的性格反差。

日产(进口) 日产Z 2023款 Proto Spec 美国版

车尾部分,新车将会采用一款颇具复古风格的尾灯组设计,与经典的日产240Z车型有着较高的相似度,造型方正的尾灯组内部采用了颇为规整的光源布局,预计点亮后将会拥有不俗的视觉感受。此外,粗壮的双边共两出式排气能够凸显出车辆的运动能力。

日产(进口) 日产Z 2023款 Performance 美国版

日产(进口) 日产Z 2023款 Performance 美国版

日产(进口) 日产Z 2023款 Performance 美国版

日产(进口) 日产Z 2023款 Performance 美国版

内饰部分,新车依旧采用了我们比较熟悉的内饰布局,不过,新车将会对细节处进行明显优化。比如,新车配备了一款内嵌式中控屏,同时,全液晶仪表也将出现在新车之上。此外,全新样式的多功能方向盘能够带来更加浓郁的时尚感。与此同时,新车将会保留中控台上方经典的三联仪表,同时,机械手刹也将赋予车内更加硬核的整体氛围。

日产(进口) 日产Z 2023款 Proto Spec 美国版

动力方面,新车将会配备一台3.0T双涡轮增压V6发动机,最大功率将达到400马力,峰值扭矩或将达到475牛・米。同时,传动系统将会分别匹配6速手动/9速自动变速箱。对于性能车爱好者来说,3.0T手动挡的吸引力自然非常强大。

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