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迈向次世代的一步 雷克萨斯RZ正式首发

[本站 新车首发]  2022年4月20日,雷克萨斯品牌全新电动车――雷克萨斯RZ正式首发。新车基于丰田e-TNGA纯电动架构打造,定位为纯电动紧凑型SUV。 新车简介:…

[本站 新车首发]  2022年4月20日,雷克萨斯品牌全新电动车――雷克萨斯RZ正式首发。新车基于丰田e-TNGA纯电动架构打造,定位为纯电动紧凑型SUV。

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新车简介:
外观:依旧“雷车”,但更年轻/更运动

作为品牌旗下全新的电动车/e-TNGA架构首款车型,雷克萨斯RZ脱胎于早期的雷克萨斯LF-Z Electrified概念车。丰田曾在电动车战略发布会上展示了RZ的原型车,新车将是未来雷克萨斯电动系列的开山之作。

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前脸部分,我们依旧不难看出雷克萨斯品牌家族化的纺锤式格栅设计,电动化之后的车型将其更新为全封闭式,造型依旧犀利的头灯融入前脸两侧,并通过下方黑色进气口连通。新车可选双色外观,其前格栅、前机舱盖以及车顶为同色,并区别于车身的主色。

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车身侧面,雷克萨斯RZ拥有流线型的整体轮廓,犀利而复杂的腰线搭配下沉造型车顶和溜背造型的后窗,展现出轿跑SUV的车身样式。尺寸方面,新车的长宽高分别为4805/1895/1635mm,轴距2850mm。

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来到尾部,新车外凸的后备厢门形成小扰流板的样式,下方则是时下流行的贯穿式灯带设计。新车尾部并没有品牌LOGO,而是以“LEXUS”字样的形式出现在尾灯中央。

内饰:异形方向盘+电子线控转向系统

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内饰部分,非常规造型的方向盘显然是雷克萨斯RZ的重点,这一设计保留了来自LF-30概念车的“缰绳”理念,不过目前尚不明确这样的造型是否符合国内的法规。同时新车的中控整体环抱驾驶员,整体配色和材质依旧强调质感,中央则是最大14英寸的中控屏和全液晶仪表,支持手机映射/互联以及OTA功能。中控下方,新车的换挡机构采用了电子旋钮的设计,按键式的开门机构与全新NX相同。

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值得一提的是,雷克萨斯RZ采用全新Steer by Wire可变比电子线控转向系统,雷克萨斯驾驶印迹(Lexus Driving Signature)将为驾乘着带来驭随心动的操控感受。造型独特的方向盘拥有正负约150°的转向角,当智能车道循迹系统LTA启用时,可根据驾驶意图控制车轮行驶,提供温和的转向感和平稳的车辆动态。同时在驾驶辅助方面,新车继续配备LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0,提供基础的L2级驾驶辅助系统功能。

动力:DIRECT4电子动态四驱系统

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动力方面,雷克萨斯RZ配备双电机驱动系统,其中前电机最大功率150千瓦/后电机最大功率80千瓦,配备71.4kWh电池,目前官方尚未给出详细的续航里程数据。新车配备的DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配,分配比例在0:100到100:0之间,并会通过加减速/弯道转向等驾驶状况随时改变这一比例。

车型历史:

2019年东京车展上,雷克萨斯带来了名为LF-30的全新概念车,以庆祝品牌成立30周年。同时这也标志着雷克萨斯向着电动化迈进的决心,尽管电动车设计相当激进,但我们依旧能看到当时的很多设计都沿用到了这款最终量产的RZ上,这其中就包括了“Tazuna(缰绳)”概念的座舱和非规则的方向盘。

雷克萨斯 雷克萨斯LF-30 2020款 Concept

『雷克萨斯LF-30』

雷克萨斯 雷克萨斯LF-Z Electrified 2021款 Concept

『雷克萨斯LF-Z Electrified』

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随后2021年3月的雷克萨斯LF-Z Electrified概念车则以更加接近量产的语言预告了RZ车型,我们也能从如今RZ的车身细节设计上看到那款概念车的影子。2021年底,在丰田举办的那场轰轰烈烈的电动车战略发布会上,我们再次看到了雷克萨斯RZ的原型车,以及未来可能将发布的一系列雷克萨斯电动车型。直到如今量产版RZ的发布,雷克萨斯似乎早已规划好了其未来的电动化进程。

竞争对手:

豪华品牌之间的市场争夺,显然都无法避开BBA这三个德国品牌,电动车领域也一样。

北京奔驰 奔驰EQA 2022款 EQA 300 4MATIC 首发特别版

『奔驰EQA』

一汽-大众奥迪 奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro

『奥迪Q4 e-tron』

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『宝马iX1』

目前,奔驰已经上市了EQA/EQB两款紧凑型SUV;奥迪基于MEB平台的Q4 e-tron也已经整装待发;宝马未来在这一级别的竞争要交给全新iX1,这款车目前还在测试阶段。不过从往常的格局来看,雷克萨斯拥有稳固的用户群体和品牌认知度,因此BBA三家的争夺对于RZ的直接影响可能相对有限,而雷克萨斯则需要在电动车时代重新找到属于自己的用户群体。

特斯拉中国 Model Y 2022款 后轮驱动版

当然不可避免的,新势力品牌的出现奠定了电动车领域的基调,因此例如特斯拉Model Y等车型或许也会在一定程度上成为消费者的选择,而它们的主要竞争力在于智能化、自动驾驶等方面。

全文总结:

毫不意外的,跨入电动化时代的各品牌/车型都会在某些方面进行革新。雷克萨斯RZ显然也是如此,其最大的特点就在于全新的线形控制转向系统,以及颠覆常规的方向盘设计和转向形式。我们似乎可以理解从燃油到电动,雷克萨斯更加注重车辆驱动形式带来的改变,并将开发重点放在了行驶品质上。

不过令人意外的点,是雷克萨斯又一次选择了不参与电动车在智能化方面的内卷,这也是为什么我们并没有看到当下流行趋势中“比大更大/比多更多”的屏幕等配备,反而雷克萨斯继续保持了自己一贯追求的内饰豪华感。当我们似乎可以理解雷克萨斯此举是为了继续保持原有的品牌调性,但在“电动化”“智能化”“新势力”“Z时代”大行其道的未来,这样的选择会让雷克萨斯更好的维护用户群体?或是走向完全相反的方向呢?

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