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2022古德伍德:揽胜运动版亮相爬山赛

[本站 新车首发]  在2022古德伍德速度节上,路虎揽胜运动版迎来了首发亮相,并参与到了爬山赛项目中。此前,新车的官图已经正式发布,动力方面,新车将会推出以3…

[本站 新车首发]  在2022古德伍德速度节上,路虎揽胜运动版迎来了首发亮相,并参与到了爬山赛项目中。此前,新车的官图已经正式发布,动力方面,新车将会推出以3.0T直列六缸发动机为基础的纯燃油版与插电式混动版,以及搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的车型。未来,路虎揽胜运动版还将会有纯电动版车型。

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外观方面,这一代揽胜运动版的外观设计与新一代揽胜有着很大区别。头灯组处的变化非常明显,同时,新车前格栅尺寸有所减小,并与两侧大灯组相融合形成一体式造型,提升了车头视觉宽度。此外,新车前包围处采用了颇具运动感的设计,其双层通风散热开口的上半部分与两侧的通风开口相结合,形成一个门桥式结构,配合下方的开口造型,让新车拥有非常不错的层次感。

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车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4946/2047/1820mm,轴距为2997mm,涉水深度达到900mm。倾斜式车顶设计可以很好地彰显出它的运动定位,同时,新车还将配备双五辐式的大尺寸轮圈以及多活塞制动卡钳,运动属性爆棚。车尾部分,与新一代揽胜不同的是,新车尾灯采用了横置结构,同时后备厢中间部分依旧采用了黑色的贯穿装饰条,使得尾部的横向视觉宽度得到提升。

路虎(进口) 揽胜运动版新能源 2023款 P510e First Edition

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路虎(进口) 揽胜运动版新能源 2023款 P510e First Edition

路虎(进口) 揽胜运动版新能源 2023款 P510e First Edition

内饰部分,新车依旧配备了13.7英寸的全液晶仪表盘,以及悬浮式设计的13.1英寸Pivi Pro高清无边框曲面触控屏,但与新一代揽胜不同的是,新车采用了全新设计的三辐式多功能运动型方向盘,中控台整体的造型设计稍有不同,其变化则是将空调控制区抬高,并与中控台连为一体,而在下方则设计出了储物空间,并设置了无线充电面板。新车依旧标配Apple CarPlay等功能,也配备了一对儿带有液晶显示功能的空调控制旋钮,其后方是游艇式的电子换挡机构,右边则配备了旋钮式驾驶模式选择机构。

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路虎(进口) 揽胜运动版新能源 2023款 P510e First Edition

配置方面,全新揽胜运动版车型将会标配360度全景影像系统以及二代地形响应系统(包含透明底盘、后轮转向、双腔运动空气悬挂系统等),另外在驾驶功能上,新车还将配备弹射起步模式、低牵引力模式、48V电子防倾杆、下坡辅助系统、紧急制动辅助系统、带有车道保持的自适应巡航系统、越野巡航控制系统等智能配置。日常配置方面,新车拥有电调方向盘、座椅加热/通风、座椅记忆、电动尾门、无线充电、语音控制等实用配置。

路虎(进口) 揽胜运动版新能源 2023款 P510e First Edition

动力方面,新车将拥有汽油、柴油、插电式混动三种动力版本,其中D250、D300、D350均搭载的是3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机,并分为低(249马力)、中(301马力)、高(351马力)三种功率调校。

汽油版车型则拥有P360、P400、P530三种版本,其中P400与P360将搭载分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统,最大功率分别为400马力与361马力,最大扭矩为550牛・米与500牛・米;P530则是搭载一个4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率531马力,最大扭矩750牛・米,0-100km/h加速时间仅需4.5秒。

路虎(进口) 揽胜运动版新能源 2023款 P510e First Edition

插电式混动版车型则分为了P510e与P440e,两款车型搭载了分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机,并与105kW的电动机组成的插电式混动系统,系统综合功率分别为510马力与440马力,匹配38.2kWh的电池组,最大纯电续航里程可达113公里,而P510e车型的0-100km/h加速仅需5.4秒(P440e为5.8秒)。传动系统方面,全新路虎揽胜运动版的所有车型,均匹配的是8速手自一体变速箱以及智能四驱系统。

此前,揽胜运动版先期还公布了海外四款车型的起售价,海外售价区间为84350美元-122850美元(折合人民币56.8071-82.7357万元)。其中P360 SE、P400 SE Dynamic以及P530 First Edition为汽油版车型,P440e SE Autobiography则为插电式混合动力车型。同时值得一提的是,这也是揽胜运动版首次增加了Autobiography版本车型。

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