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宝马iX1等38款 2022古德伍德新车汇总

[本站 资讯]  一年一度的豪华车盛会――英国古德伍德速度节正式开幕,作为英国本土最大的汽车活动之一,近年来古德伍德吸引了各路厂家以官方身份参展,并在著名爬山赛中让自家新…

[本站 资讯]  一年一度的豪华车盛会――英国古德伍德速度节正式开幕,作为英国本土最大的汽车活动之一,近年来古德伍德吸引了各路厂家以官方身份参展,并在著名爬山赛中让自家新车大显身手。2022年古德伍德速度节的主题雕塑为宝马M 50周年,宝马也为此准备了多款新车,除此之外法拉利、帕加尼、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、保时捷、梅赛德斯-AMG、极星、路虎、阿尔法・罗密欧、福特等多个品牌参展,超30余款首发车型我们带您逐一梳理,话不多说和我们一起进入文章吧。

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● 首发:宝马iX1

在2022古德伍德速度节上,全新宝马iX1首发亮相,此前,新车的官图已正式发布,我们已经领略过它的真容,那么,实车的表现究竟如何呢?我们一起跟随前方同事拍摄的图片来看看吧!

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可以看到,全新宝马iX1在设计层面与燃油版车型有着明显的差别,首先,前格栅采用了标志性的封闭式设计,并在中网、前包围、侧裙以及后包围等细节处融入蓝色设计元素,整体拥有非常高的辨识度。

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车身尺寸方面,新车的长宽高将会分别达到4500/1845/1642mm,与此同时,轴距也将再次提升22mm,相比老款车型,新车整体大了一号,实用性预计将会得到显著提升。值得一提的是,虽然新车有着比较方正的车身轮廓,不过新车的风阻系数仅有0.27cd,出乎意料。

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内饰方面,新车配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计,并内置了宝马最新的iDrive 8车机系统,在中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电面板和两个杯架,而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计,并配备了拨杆式的电子换挡机构。另外新车的空调出风口设计也较为独特,中央是一个一体式造型,副驾驶则是一个双排的贯穿式设计。

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空间方面,由于新车整体尺寸的增加,其内部空间也相应的变得更大。配置方面,全系车型均标准四个USB-C接口、两个12V电源插座、蓝牙接口。此外,新车还可选配205W的Harman Kardon高级音响系统,它拥有12个扬声器和高保真扬声器。另外,新车内部还有一个面向车内的摄像头,车主可以将车内照片同步至绑定的手机上,还可以通过My BMW应用程序的远程功能检查车辆的内部状况。

根据此前的消息,全新宝马iX1将配备前后双电机的动力总成,最大功率313马力,最大扭矩493牛・米,配合四驱系统,其0-100km/h加速时间仅为5.7秒。同时,新车配备了一个64.7kWh的电池组,根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。另外,新车还配备了130kW的快充系统,可在半小时内从10%充电至80%。


● 首发:新一代宝马M3 Touring

在宝马M部门迎来50周年纪念之时,宝马官方在2022古德伍德现场正式发布新一代宝马M3 Touring(M3旅行版),同时这也是宝马M3问世以来首次推出量产版旅行车。

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在外观方面,新车将沿用目前最新的大尺寸双肾格栅,搭配前发动机盖上方隆起的多条筋线,让其看上去肌肉感十足。同时,两侧大灯组以及前包围的散热开口造型与现款车型相比区别不大,不过散热风道的设计则是参考了M4雷霆版的分流式气道。值得一提的是,新车采用了全新的复古LOGO,其LOGO通过蓝/白/红搭配设计形成外圈,而内部则是经典的巴伐利亚配色蓝白LOGO。BMW Motorsport GmbH成立于1972年,并于1973年开始参与赛车运动。1993年,BMW Motorsport GmbH更名为BMW M GmbH,“M”系列的LOGO也随之发生了微调。

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车身侧面,新车整体造型较为修长,双腰线的设计让新车处于一种蓄势待发的状态,而后腰线则进一步拓宽了后翼子板的宽体视觉效果,同时还让多出来的车尾部分在视觉效果上不那么臃肿。此外,新车还采用了雷霆版标配的密条辐轮圈,配合红色制动卡钳,运动感达到极致。

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车尾部分,新车配备了一个战斗气息浓郁的车顶扰流板,后包围的设计也与轿车版相同,配备了大尺寸的尾部扩散器以及双边共四出的排气布局,尽显暴力美学。

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内饰部分,新车整体造型是使用了中期改款后的设计,采用了12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸多媒体显示屏的曲面双联屏设计,并搭配了带有M模式选择的三辐式多功能方向盘,中央过道区域保留了经典的“鸡腿”电子换挡杆,而中控台、座椅、车门面板上均采用了大量碳纤维和皮质材质的搭配,全黑色的内饰更是让新车展现出了非常浓郁的战斗气息。

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动力方面,新车将会搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率510马力,最大扭矩650牛・米;传动系统将会匹配8速手自一体变速箱,并搭配M xDrive四轮驱动系统。与M3轿车相比,M3 Touring对车辆的底盘悬架部分进行了重新调整,以适应车身的重量分布。此外,根据官方表示,该车该车其售价为9.78万欧元(折合人民币68.91万元),并于今年9月接受订单,率先于12月在德国/英国市场进行交付,而欧洲/亚洲/澳大利亚其他市场将紧随其后。


● 宝马M Hybrid V8 LMDh

在2022古德伍德速度节上,宝马M Hybrid V8 LMDh正式亮相,不过这款新车的亮相方式有些不寻常,它位于古德伍德今年的主题雕塑――宝马M 50周年纪念雕塑的顶端。此前,新车的官图已正式发布,新车是为顶级的GTP(Grand Touring Prototype)组别打造而来的赛车,将在2023年IMSA锦标赛中正式参赛,首站将是2023年1月举办的戴通纳(Daytona)24小时耐力赛上。此外,新车或还将参加2024年勒芒24小时耐力赛。

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新车采用宝马M部门经典的迷彩配色涂装,车身的各处细节我们也能够发现非常“宝马”的设计元素,比如新车前格栅处采用了标志性的双肾式前格栅设计,即便这是一款LMDh赛车,我们也可以轻松地辨别出它的身份。同时,扰流板上的“50 JAHRE”也意味着,这是一台用来致敬M部门50周年的献礼车型。细节方面,车身还以抽象的方式叠加了宝马1976 3.0 CSL和1981 M1/C等经典赛车的照片,甚至在车窗还保留了类似“霍氏拐角”的设计。

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新车底盘将由Dallara提供,它也是其它3只参赛车辆的底盘供应商。此外,根据赛事规则,LMDh赛车的车身尺寸将会被限制在长宽高5100/2000/1060mm,轴距3148mm(可调整5mm),车重至少1030公斤以上,动力将采用V8发动机与电机组成的混合动力系统。在2023年的IMSA锦标赛中,我们还将看到讴歌、凯迪拉克和保时捷的LMDh赛车与宝马M Hybrid V8 LMDh同场竞技,值得期待。


● 首发:宝马M4 GT3

日前,在2022古德伍德速度节上,宝马M4 GT3首发亮相,其将接替M6 GT3的位置,在驾驶性能、成本和操作上有更佳表现。

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宝马M4 GT3有着极为帅气夸张的外观设计,其有着大尺寸的前扰流板,并尽可能使用轻量化的碳纤维材料,去除中网中多余的装饰材料,并增大发动机的进气口,以增强发动机舱内的散热。车辆尾部,后扰流板的设计更为夸张,并且整个车身尽可能的贴地,保证车身有足够的下压力。

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宝马M4 GT3的到来,让宝马M Motorsport在2022赛季开始有了新的阵容,M4 GT3将继承M6 GT3的位置,并给世界各地宝马M Motorsport赛车队选手以更大获得冠军的可能。

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与M6 GT3相比,M4 GT3的改进主要体现在三个方面:驾驶性能、成本和操作,M4 GT3的易操控性,以及驾驶舱对于业余选手来说,更加舒适,轮胎也变得更易使用,发动机和变速箱的生命周期成本变低,维护间隔更长,能够节省更多成本。发动机在油耗和碳排放方面也有更好的表现。


● 首发:宝马M3 Touring MotoGP

在2022古德伍德速度节期间,宝马M不仅仅带来了车迷们盼望了N年的M3旅行版(M3 Touring),还带来了M3 Touring MotoGP安全车,这款车也将参加古德伍德爬山赛,接下来会在8月初的英国大奖赛期间正式投入使用。

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M3 Touring MotoGP安全车安装了车顶灯,前格栅底部则同样增加了闪光灯,它的车身采用三色装饰,并在多处增加了庆祝宝马M 50周年纪念的标识。值得一提的是,今年古德伍德速度节的主题之一就是宝马M 50周年,宝马M专属雕塑已经屹立在古德伍德大宅门前。

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宝马M3 Touring拥有战斗感很强的前脸,大尺寸双肾型进气格栅配合多处筋线,加上融合了风道的运动式包围,富有激情。当然作为旅行车,宝马的工程师赋予它性感的车尾,加宽的后轮距让它看起来富有力量感,在运动轮圈、双边四出排气、大尺寸扩散器的加持下,十分迷人。

新车会搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率510马力,最大扭矩650牛・米;传动系统将会匹配8速手自一体变速箱,并搭配M xDrive四轮驱动系统。与M3轿车相比,M3 Touring对车辆的底盘悬架部分进行了重新调整,以适应车身的重量分布。


● 首发:ALPINA B4 S Grand Coupé

在刚刚开幕的2022古德伍德速度节上,ALPINA B4 S Grand Coupé的实车首次亮相,与宝马M4不同,ALPINA不仅旨在提供“高水平的驾驶动态,而且还为轻松的旅行提供了很多舒适感”。

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外观上,新车的整体设计并没有发生太多变化,与普通版车型相比,ALPINA为4系GC提供了前包围下方的新前唇,而大尺寸双肾格栅等散热进气开口的部分并没有做改动。此外,新车采用了经典的蓝色车漆,看上去非常优雅。

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车身侧面,新车依旧采用4门Coupe的车身结构,ALPINA为其改装了全新的密条辐轮圈、侧裙以及一个新的灰色拉花,以彰显新车的独特性,制动系统也进行了升级,配备前四活塞卡钳和395毫米的前制动盘,而后轮采用浮动式单活塞卡钳以及345毫米的制动盘。

车尾部,新车配备了一个小型的扰流板,尾灯组也进行了进一步的熏黑,后包围的设计让车辆层次感得到提升,同时还配备了双边共四出的排气布局。

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内饰部分,新车将采用全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、悬浮式的多媒体显示屏,整体设计遵循了原车的样式;不过内饰的配色进行了差异化装扮,采用的棕色与黑色的皮质材料搭配,让新车看上去有着非常典雅的气场。

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动力上,新车采用的是代号为S58的3.0T双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率495马力,最大扭矩729牛・米,传动系统匹配8速手自一体变速箱以及后轮驱动。在底盘上,新车采用了新的衬套、连杆支架,并定制了新的前防倾杆以及更硬的弹簧K值和悬架阻尼。另外,官方还对对变速箱进行强化和逻辑优化,以应对大幅增加的扭矩输出,更符合汽车的运动特性。经过调整,新车0-100km/h加速时间为3.7秒,最高时速为300km/h。


● 首发:路虎卫士130

在刚刚开幕的2022古德伍德速度节上,路虎携全新路虎卫士130亮相,新车作为全新卫士的最大尺寸版本,长度达到5358mm,内部采用2+3+3式八座布局。

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路虎(进口) 路虎卫士 2023款 130 First Edition

全新卫士130在外观方面完全延续了卫士90/110的前部分设计,方形灯腔+环形灯带设计十分吸睛,有着鲜明的反差感。前包围处宽大的银色护板野性十足,由于轴距与卫士110保持一致(3022mm),所以最大区别来自后门后方。

路虎(进口) 路虎卫士 2023款 130 First Edition

路虎(进口) 路虎卫士 2023款 130 First Edition

更长的后悬使得新车的车身长度达到夸张的5358mm,这便让其成为了路虎卫士历史上尺寸最长车型。同时由于车顶随之加长,卫士110和90车型均提供的车顶悬窗设计在卫士130上并没有提供。

路虎(进口) 路虎卫士 2023款 130 First Edition

路虎(进口) 路虎卫士 2023款 130 First Edition

内饰部分,新车内部整体依旧采用了我们比较熟悉的家族式设计,几乎所有装备都被集成在了中控台的中间位置。其采用10.25英寸仪表盘和11.4英寸的中控屏,新车还采用了最新的空气车内净化系统,PM2.5过滤系统可检测车内二氧化碳的含量,并主动进行净化处理。

路虎(进口) 路虎卫士 2023款 130 First Edition

路虎表示其第三排座椅能够舒适的坐下成年人,配备四区空调,预计带来不错的出行舒适度。从官图来看,其第三排座椅后方可以轻松放下一个书包,整体空间达到389升。而当座椅全部放倒后,能够得到一个几乎平整的后备厢空间,空间可达2291升,非常可观,五座状态后备厢空间可达1232升。

动力方面,新车将延续目前90与110车型的柴油、汽油发动机,但让人意外的是,130车型将不会推出插电式混动版本和V8版本。传动系统依旧匹配8速手自一体变速箱以及强大的四驱系统(iAWD),可让这台超过五米长的路虎卫士依旧保持良好的动态越野能力。130车型还标配和空气悬架和路虎全地形反馈系统,空气悬架能够让前悬架提升71.5mm(后悬架提升73.5mm),涉水深度达到900mm。

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