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17km接管仅1次 何小鹏本人体验城市NGP

[本站 新能源]  日前,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发布了城市NGP(智能导航辅助驾驶)工程版的体验视频,体验中他驾驶一辆小鹏P5从小鹏汽车总部出发到广州塔,中间包括了…

[本站 新能源]  日前,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发布了城市NGP(智能导航辅助驾驶)工程版的体验视频,体验中他驾驶一辆小鹏P5从小鹏汽车总部出发到广州塔,中间包括了拥堵路段、红绿灯路段、无保护左转等路况,全程共计行驶17公里、驾驶员共接管1次。以下测试内容图片,均来自测试视频截图。

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『测试路线』

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『绕行占道车辆』

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『红绿灯识别』

体验中,何小鹏表示现阶段的城市NGP功能在直线行驶、拥堵路段行驶时,可以做到与熟手司机类似的体验,在无保护左转、对红绿灯的识别上表现优异。比如遇到傍边车道车辆挤占自己行驶的车道时,车辆会实施轻微绕行;在识别红绿灯时,即便是前方有公交车等较大尺寸车辆遮挡,也能保证较远的识别距离;无保护左转可以根据周围车型的行驶轨迹调整路线,适应性更强。

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侧向有车辆接近

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躲避大型车辆

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遭遇蠕行车辆

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连续右侧并线

而在遇到大型车辆、行人以及侧向有车辆接近时,何小鹏认为当前的城市NGP工程版仍有很大的优化空间。在应对周边行驶的大型车辆时,车辆的驾驶风格有些过于谨慎,甚至会直接刹停。对此,何小鹏吐槽道,感觉此时NGP的智商下降了一代。在侧向有车辆靠近时,也会进行不必要的刹停操作,连续变道过程中车辆的反应非常谨慎。而在遇到车道中缓慢行驶的车辆时,借道超车的动作也不够积极。

小鹏汽车 小鹏P5 2021款 600P

『小鹏P5上搭载的激光雷达』

此外,在极端天气情况下,小鹏汽车自动驾驶技术副总裁吴新宙表示,由于使用了激光雷达,在大雨天也能实现准确识别。不过如果是遇到了冰雹、大雪、路面结冰等特殊天气,何小鹏认为还是要以驾驶员为主。

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虽然何小鹏承认,目前版本的城市NGP在一些路段的开车水平还要比人类驾驶员低,但他很有信心小鹏的智能辅助驾驶能超越所有的竞争对手,而只有配备了智能辅助驾驶的车辆,才算的上真正的智能车。此外,吴新宙还表示,小鹏的目标是以量产车的成本,来实现那些L4级自动驾驶车辆相近的体验。

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