吉利再超长城 轿车和SUV均衡发展才是制胜之道

2017年第一季度已然落幕,各大车企也交出了今年的第一份答卷,尽管处在购车寒潮的2、3月份,不少车企仍旧取得了漂亮的成绩,其中以吉利汽车为首。在首季度的这三个月,吉利汽车总销量达到了278581辆,同比增长94%,已完成全年百万辆销量目标的27.85%。这个成绩已经超越了中国老牌汽车品牌长城汽车,目前,长城汽车第一季度总销量共计254159辆,完成其125万年销目标的20%。

吉利连续三个月销量超过长城 轿车与SUV齐发力

4月7日,吉利汽车公布3月份销量数据:3月份总销量为86952辆,同比大增74%。同一天,长城汽车也公布了产销快报:3月份总销量为85430辆,同比增长2.27%。这已经是吉利汽车连续三个月单月销量超过长城汽车,可以说,吉利的轿车与SUV双驱战略成效已经开始显现。

从具体车型数据来看,吉利轿车与SUV的占比正在向“五五开”靠拢。轿车方面,吉利的优势一直在线,新帝豪稳坐中国轿车的龙头位置,3月份依旧保持破2万的成绩,达到22331辆,新远景、帝豪GL等轿车也保持在万辆水准,中高端旗舰车型博瑞持续保持中国品牌中高端轿车销量第一。SUV方面,吉利带给市场的惊喜一直在扩大,3月销量数据显示,博越、帝豪GS和远景SUV三款车型的总销量达到38511辆,占3月总销量的44%,其中,博越3月销量达20461辆,已连续4个月销量超2万辆。可以说,吉利的轿车与SUV齐头并进的发展格局更加均衡。

长城汽车的3月份销量分析更为简单明了,“一边倒”格局明显,哈弗SUV依然是长城汽车最有力的支撑点,SUV车型的3月份共计销量达73242辆,占总销量的85.7%,其中,哈弗H6的销量破4万,依然占据国内SUV市场榜首。在轿车方面,长城汽车基本已经边缘化,另外的一小部分支撑点则是风骏皮卡,3月份销量达到10731辆,给长城汽车贡献着不错的利润。

数据最诚实,吉利汽车后来居上的态势已经呈现,目前虽然以微弱的优势领先长城汽车,但照这种趋势长此以往,距离只会越来越大。

轿车和SUV车型均衡发展才是制胜之道

无论国内外,轿车一直是汽车市场里的主力车型,近几年,SUV车型异军突起,占比也在逐年递增,就拿最新的3月销量数据来说,轿车在国内狭义乘用车中占比为47.9%,SUV车型的占比达到了41.6%。虽然SUV车型是未来汽车发展的大方向,但也可以看到,昔日SUV蓝海如今已经厮杀成为红海,同时也无法取代轿车这种必要车型,所以,最健康的车企发展模式还是轿车与SUV车型均衡发展。

长城汽车作为中国老牌的汽车品牌,一直代表着中国造车的硬实力,但近几年,长城汽车战略转型为“聚焦SUV品类”,更放出“SUV不做到全球第一,不考虑推出轿车产品”的战略目标,将重心完全倒向SUV产品。说实话,这样的战略在SUV车型走红的大形势下,确实能带来巨大的甜头,但却难以持久且风险巨大。一方面越来越多的SUV车型正在向市场投放,竞争空前激烈;另一方面,长城汽车将所有的宝都押在这一块,一旦SUV市场动荡,将会给整个企业带来动摇根本的影响,风险太大,而且,国内SUV市场的增幅还在逐年减弱。

俗话说:“两条腿跑得比一条腿快。”事实也证明,吉利汽车的增长速度已经赶超长城汽车。自吉利汽车“精品车战略“和”轿车与SUV双轮发展战略“转型以来,逐渐走上了主流汽车品牌的道路。在轿车领域,吉利汽车已经做到了国内领先位置,旗下新帝豪、博瑞、新远景、帝豪GL等车型在各自细分市场占据着重要位置。在SUV领域,吉利汽车也在加大投入且成果显著,目前旗下博越、远景SUV、帝豪GS等车型有不错的市场表现,SUV占比也在不断增加,目前已经超过40%。销量成绩也证明,轿车和SUV均衡发展才是健康、可持续的发展道路。

目前,随着吉利汽车各生产基地产能的逐渐释放,配合“3.0代”产品的渠道、营销、服务体系的跟进,以及全新城市迷你SUV远景X1等多款新品的推出,吉利汽车的势头正在越来越好,并为中国汽车品牌的发展提供了一个健康、持久的发展模式,也证明一个道理:轿车与SUV车型的均衡发展才是制胜之道。

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