品牌再向上 长城汽车产业生态崭露峥嵘

伴随着车市28年来的首次负增长,中国汽车行业整体销量都不尽如人意,甚至个别车企还面临销量“腰斩”的尴尬处境,但长城汽车的总销量依然达到1,053,039辆,连续第三年销量突破百万。事实上,当一家车企站上年销百万辆以上的规模后,大多会遭遇极强的再向上阻力,更何况萧条的大环境会进一步加剧这一阻力。

长城汽车之所以能够取得“鹤立鸡群”的表现,其在全产业链布局上的努力功不可没。近年来,长城汽车都将产业生态布局摆在靠前的位置,它在由内到外优化产业结构功能的基础上,实现了长城汽车产业整体效益的最大化,并赋予了长城汽车走向未来、品牌再向上的强劲动力。

四大零部件集团,助力整车企业向上发展

对于一家汽车企业来说,拥有属于自己的零部件公司十分重要,它能够更大程度地保证自身产能及产品品质。经过多年来的发展,长城现已拥有包括蜂巢、曼德电子电器、诺博汽车和精工汽车在内的四大零部件集团,这正是其销量不断突破的“冠军班底”。

其中,蜂巢旗下包括蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力,在传统和新能源汽车动力系统全领域发展。具体来说,蜂巢易创主要提供汽车动力总成系统解决方案,是中国屈指可数的完全掌握了汽车发动机、变速箱核心技术和自主知识产权的汽车零部件企业。入选“中国心”十佳发动机的长城1.5GDIT发动机和连续两年斩获了“全球十佳变速器”的7DCT变速器就源自蜂巢易创。

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蜂巢易创动力总成相关产品展示

蜂巢能源聚焦动力电池领域,并开创性地推出方形叠片电池,引领行业迈入面向未来的“叠时代”,是“最懂汽车的电池专家”。其首座量产工厂坐落于江苏金坛,是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂。到2025年,蜂巢能源规划国内产能将达到60GWh,未来全球规划产能100GWh,具备向国内外主流主机厂稳定供货的能力。

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未势能源专注氢能及燃料电池技术和产品的研发,上燃动力则是国内率先研发燃料电池发动机系统的高科技企业。可以说,蜂巢旗下的零部件公司,业务涉及传统与新能源动力总成各个领域,这为长城汽车传统燃油车 混合动力 插电式混合动力 纯电动+氢燃料电池多种技术路径全面发力打下了坚实的基础。

此外,曼德电子电器主要业务为全车灯具、空调及冷却系统、全车线束;诺博汽车主要专注于汽车座椅、内外饰、橡胶三大系统产品;精工汽车专注于汽车底盘、模具等。它们各司其职,全方位展现了长城控股集团在打造强大汽车产业链上所取得的成果,以及长城汽车多年来技术不断突破向上的支撑力量。

联合全球行业巨头,打造未来汽车产业生态

当然,在竞争与合作为主旨的全球化趋势下,一家优秀的汽车企业,还要在产业生态上“内外兼修”,长城汽车也不例外。多年来,长城汽车联合全球各行业巨头,共同打造了能够立足未来汽车行业发展的产业生态。

目前,长城汽车已与大陆、博世、伟巴斯特、里卡多、博格华纳、采埃孚、海拉等众多国际知名供应商达成战略合作伙伴关系,在自身四大零部件集团的基础上,籍由全球顶尖的外部零部件资源,打造出内外融合发展的零部件矩阵,从而进一步保证产品质量。

同时,在面向未来的智能汽车领域,长城汽车还在2018年和百度签署战略合作备忘录,宣布双方将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域展开战略合作。届时,长城汽车和百度将利用双方优势资源,联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用,创造出中国本土的车辆智能网联、自动驾驶技术联合巨头。

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此外,长城汽车还联合了华为、中国移动、大唐电信、阿尔卑斯、东软、诺瓦泰、北斗星通、四维图新等众多信息产业头部企业,在5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS导航和高精度地图等技术领域展开多项合作。当下,长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术已通过测试。

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或许正是对长城汽车全产业链布局的认可,越来越多的汽车巨头也选择与长城汽车展开合作。2018年7月10日,在国务院总理李克强与德国总理默克尔的共同见证下,长城汽车与宝马签署合资合作协议,以 50:50 的股比成立了“光束汽车有限公司”。可以想象,未来,在更多的、具有品牌溢价的渠道支撑下,长城汽车的技术与本土化全产业链,将助力股东双方在新能源市场大放异彩。

由内到外的布局汽车产业生态,不仅为长城汽车旗下整车产品带来品质背书,也为其可持续发展提供了最佳保障。相信接下来,随着长城汽车全价值产业链优势的进一步发挥,长城汽车在百万辆规模上的品牌再向上将更加势不可挡。

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