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汽车智能领导品牌“空手到”是如何炼成的

在蓬勃发展的汽车后电子行业,很难想象有着这样一家身处内陆城市但早已称雄全行业的民营制造企业。 如今在众多车型里面已经比较普及的一键启动,其实早在十年前还只是奔驰宝马等豪华车在出厂时…

在蓬勃发展的汽车后电子行业,很难想象有着这样一家身处内陆城市但早已称雄全行业的民营制造企业。

如今在众多车型里面已经比较普及的一键启动,其实早在十年前还只是奔驰宝马等豪华车在出厂时的高端配置,而国内消费者对此功能的体验诉求,产生了大量的市场消费空间,也造就了一大批的弄潮儿,除了沿海地区如雨后春笋一般兴起的汽车电子生产加工产业,今天我们也采访了同行业这样一家位于重庆的民营企业。

从十年前的小作坊式,到三年后拿下位于巴南的重庆数码产业园35亩地建了超过两万平米的一流水准的工厂,再到如今又在互联网产业园安家,与阿里腾讯爱奇艺等等做邻居。可以说,桴之科的发展历程,恰好也见证了最近十来年移动互联的发展趋势,同时本身也是汽车用品消费蓬勃飞速发展的一个缩影。

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成立之初的桴之科只是一个市场“追随者”的角色,紧跟着市场上的老大哥们打拼到属于自己的一小块天地,而随着市场不断的优胜劣汰,尤其汽车电子类产品对质量的极度严苛要求,不知不觉间,原先那些活跃的企业因为各类质量问题而逐个倒下,反而成就了一直埋头苦干的桴之科。

2012年,桴之科生产的“空手到”品牌的一键启动和舒适进入等产品已经占有绝对的市场份额,但他们并未满足,在敏锐的把握汽车智能启动的趋势前提下,又斥巨资大量投入到汽车云钥匙的研发和生产。至今七年过去,“空手到”云钥匙已经形成拳头产品,方案最多、车型覆盖最全,占据市场90%以上市场份额,已经成为当仁不让的汽车智能启动领导者。

听着桴之科的同仁向我们低调介绍着他们如何“一不小心”就做了排头兵的故事,但是当我们来到位于工厂的生产一线和研发部门实际采访时,就打消了心里的疑虑,我们看到的是一个拥有百余名研发队伍,其中一半以上来自于业内资深的各大车厂的专业研发人员,正是他们自身多年沉淀下来的“原厂水准”参与并主导产品设计从而真正确保促成了“空手到”智能启动的“原车品质”,所有产品均严格经过原厂级别的车规级测试,才能够投入量产。而近来年不断加入的包括来自华为惠普和记黄埔等等世界五百强企业的IT精英工程师则是对公司的车联网项目形成更为强大的技术支撑。在生产端头,桴之科工厂完全实行了车厂的TS16949质量管理体系,从而确保了最为严格的生产质量过程管理。正因为如此,在2015年“空手到”云钥匙被北京现代选用为纯正用品,这也成为行业首例。目前继续为国内主流的主机厂包括吉利/传祺和长安铃木等等做半前装PPO项目的业务合作。

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成功的背后,离不开桴之科独特的交互式开发理念,“空手到”云钥匙区别与目前市面上其他同类产品主要在于研发环节是完全自主研发的,无论从车机设备硬件到智能硬件嵌入式软件,从通信终端模块到APP自主开发,从远程诊断和设备升级到安装测试工具,从服务后台软件到通信协议,一共八大环节都是由桴之科人员完全自主开发,零外包,从而保证了系统的兼容性、稳定性,才形成今天“空手到”云钥匙的强大。

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在销售渠道,“空手到”的市场团队核心人员主要来自于长安铃木、长安福特等合资车企的产品工程师、项目管理精英,他们都接受过专业的训练,具有前装的理念和高水平的专业素质,他们虽非销售科班出身,但初生牛犊不怕虎,敢闯敢拼,低调务实的做事风格在行业内也算独树一帜。通过近年来的持续耕耘,销售、服务网络已覆盖全国,目前已与全国汽车销售前一百强大多数经销商,如广汇、中升、庞大、运通、长久、恒信等集团形成战略合作,覆盖逾8000家汽车4S店,累计服务车主超过百万名。他们也已经在大量的实践中,做出了几十家样板店,全面深入的介入到服务中,从售前到售后,从精品到金融,从大产品到小产品,多个维度的介入到4S店的营销服务中,每年为单店创造出数百万的利润,同时也提炼出来很多极具价值的素材,完全可以在全国各地和各大集团做复制和应用。在2017年整体形势严峻的大环境下,还能逆势增长。

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坚持是一种信仰!

2018年或许会迎来移动互联的春天,期待“空手到”能够带给我们更多的惊喜!

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