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不止于好看 第三代H6多项数据横扫同级

紧凑型SUV市场正在发生着变化:一是头部市场格局基本稳定,二是消费者正在向新生代发生迁移。前者是格局的固化,后者是潜在圈层的演变,两者之间有矛盾也有机遇,如果能把握好这种矛盾,并利…

紧凑型SUV市场正在发生着变化:一是头部市场格局基本稳定,二是消费者正在向新生代发生迁移。前者是格局的固化,后者是潜在圈层的演变,两者之间有矛盾也有机遇,如果能把握好这种矛盾,并利用机遇,以与时俱进的好产品抓住新的消费者,就有可能将市场格局重塑。像第二代哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越PRO的发展都是因为他们找到了新用户,以产品契合了消费者观念,如今,这个市场迎来了一个更加极致的参赛者——第三代哈弗H6,作为神车,它传承经典,延续基因,却也焕发新生。

安全数字:2000Mpa&71.61%

第三代哈弗H6源自长城·柠檬平台,在车身结构和制造工艺上实现了再次精进。比如车身上针对碰撞能量传导路径进行重新设计,包括前部吸能、前门槛梁、底盘纵梁等的优化。同时,其使用的焊接工艺非常先进,自动化率达到了100%,品质非常高,拥有同级最强2000Mpa热成型钢应用。数据显示,第三代哈弗H6的A、B柱表层强度都已经超过1000兆帕,A柱里层结构接近1500兆帕,B柱里层接近2000兆帕,同级独有的一体式热成型门环更是整车亮点所在,它可以更好地保证发生碰撞后,车门顺利打开。

此外,车身高强度钢应用比例达71.61%,目前,高强度材料在同级车中应用范围并不是很广,一是成本较高,二是技术要求高,舍得花钱未必能使用得当。高强度钢材料应用在车身不同位置要作出强度区分,还要兼顾优化车身配重,对技术实力的考验极为严苛。第三代哈弗H6的正面/侧面/尾部采用多通道传导策略,最优变形吸能区 超高强度乘员保护区,最大程度降低乘员伤害,其高强度车身结构完全可以媲美合资同级车型。

除此之外,第三代哈弗H6全系标配前排双安全气囊、前排双侧气囊、OPW一体成型式侧气帘在内的全方位6安全气囊,还有博世9.3代ESP车身稳定系统,实时监测车辆状态以消除车辆侧滑及侧倾状态,保持车辆行驶的稳定性。

在安全上,第三代哈弗H6搭建的呵护高墙已不是铠甲级别,而是碉堡级别,“忧虑”于精确到小数点概率的危险发生,以领先行业的高标,打造出了更坚固的被动安全屏障。

动力数字:1.5GDIT EVO发动机&第二代7DCT变速器

第三代哈弗H6的动力系统也有升级,1.5GDIT EVO发动机+第二代7DCT变速器的黄金组合带来了优异的动力表现。发动机热效率提升至38%,最大扭矩转速区间到了1400-3600rpm;变速器最大扭矩450N·m,综合传输率达到95.6%,达到国际先进水平。

整车的动力输出是以驾驶平顺性为主,低速扭矩状态充沛,中后段较为平缓,很契合日常驾驶调性,整体调校似乎是以燃油经济性为优先,而比较惊喜的地方是,第三代哈弗H6油门踏板回馈力轻,刹车踏板行程短,总体的制动力释放感觉非常不错。

轻量化数字:100kg&14.5%

第三代哈弗H6相比上代车型成功减重100kg。这里可以看到安全性提升明显,车重却反而降低,佐证了高强度钢的应用绝不是对材料的堆砌,科学制造才是致胜王道。得益于此次减重,第三代哈弗H6的燃油经济性提升14.5%,工信部百公里油耗仅6.6L。与此同时,车辆的操控性能也在一定程度上有提升,你可以感觉开起来更加得心应手。

结语

看看哈弗H6的历史销量成绩和好口碑,对于一款热门“老车”来说,没有躺在功劳簿上睡大觉,反而致力于技术革新,的确为自主品牌做了一个好表率。第三代哈弗H6在价格延续平民路线的基础上,整体表现又进一步得到了提升,豪华感不输价格更贵的合资车型。如果你已计划买车,那么不妨考虑下去亲自试驾,目前优惠幅度十分不错,质价比很高。

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