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车主提问:长安CS75 PLUS跟它怎么选不会错?

为了迎合市场需求对车辆进行重新设计,并且炫酷的在屁股上加上“PLUS”、“PRO”、“MAX”这样的后缀,早已不新鲜,诸多品牌都在这么做。但不得不说,国内消费者还是很吃这一套的。例…

为了迎合市场需求对车辆进行重新设计,并且炫酷的在屁股上加上“PLUS”、“PRO”、“MAX”这样的后缀,早已不新鲜,诸多品牌都在这么做。但不得不说,国内消费者还是很吃这一套的。例如荣威RX5 MAX,对产品进行了全维度的升级,体验更上一层楼,说到这儿,很自然地让人想到了与它定位以及命名都非常相似的长安CS75 PLUS,其号称具有明日属性,是长安的当家花旦。

在如今自主品牌布局精品化、智能化、国内紧凑型SUV市场竞争白热化的背景下,荣威RX5 MAX与长安CS75 PLUS之间在设计、性能、品质以及智能等每一层面的竞争都会越来越激烈。

荣威RX5 MAX:懂潮流 但还不够完美

荣威RX5 MAX外观的设计感是大气稳重的,想要打造硬核青年穿梭于都市的自由风范,彰显浑厚的气概与科技感。

内饰上,荣威RX5 MAX的智能座舱主打“赋智能以情商”,采用打孔头层小牛皮、质感电镀等多种元素,营造豪华气质的同时传递人文关怀。其实,到底什么关怀小编没感觉到,品牌方总是喜欢运用这种玄幻的话术,但是整体效果尚可,车内是比较通透的,坐进去不会有压抑感。

车内搭载了14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虚拟仪表、BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯等配置,建立视、听、触等多感官场景,车名上MAX的含义此时多少可以理解了。缺憾是,中控大屏处理的不够精致,靠近了看有点廉价感。

在动力系统上,我们以400TGI车型为例,其搭载“蓝芯”2.0TGI发动机,匹配TST 6速湿式双离合变速箱,最大功率170kW,最大扭矩370N·m。实际驾驶上来说,感受还是挺成熟的,加速感与操纵感都不错,而且实际油耗在10个-12个之间,在能够接受的范围内。

长安CS75 PLUS:有格调 也有成长空间

面对合资SUV压缩配置使价格逐步下探的挤压,之前自主品牌的价格优势逐渐变得不再明显。基于此,自主品牌也在寻找应对之策,那么在设计领域的不断创新无疑被看做是一个有力的突破点。长安CS75 PLUS之所以能够热销,更加激进和大胆的外观设计起到了很大作用。虽然总是被嘲讽为“雷克萨安”,但是确实挺抓眼球的。

而在内饰上,沉浸式屏幕旨在给人一种影院般的感受,游艇电子挡杆很时尚,内部红黑两种配色也让运动感更加明显。但是说实话,缺少高级感,有人要说了,十多万的车谈什么高级感?但纵观自主品牌,在这个价位是完全可以做到的。

接下来小编要无情的吐槽了,这些点都是来自消费者的反馈还有周围朋友的体验。首先,长安CS75 PLUS内饰的做工要提升了,天窗漏水是什么鬼,试问,谁花点积蓄买辆车是为了洗头的??“长安长安下雨不愁,人有车顶我有大头”这句戏言,听起来挺有趣,但实则是消费者无法维权的心酸写照。小编的朋友便中招了,直到现在也没有解决。然而这却不是个例!

动力维度,长安CS75 PLUS的2.0T蓝鲸发动机,最大360牛·米的扭矩,匹配主攻平顺性的8AT变速箱。整体上看,性能表现还是不错的,比较有力量感,日常驾驶完全够用。但是!但是!它有变速箱漏油现象,许多车主行驶了几千公里后,出现大面积的变速箱漏油,且不是个例,发生频次还是很高的,只能说品控上要更用心,虽说靠着网红脸销量走高,但也不能对质量撒手不管吧!

小编并不是非要黑这个车,它也是有优势的,比如颜值高、配置高等等,可真的达不到瑕不掩瑜。市场反馈声音很多,但是新推出的2021款并没有做出针对性的改善,或许是不想正面承认自己质量确实有问题吧!话不多说,有兴趣的小伙伴自行搜索关键词体会吧!

结语

分析了荣威RX5 MAX与长安CS75 PLUS两款车,总的来说,荣威RX5 MAX稍领先一些,各个维度较为均衡。同时,我们不否认长安CS75 PLUS也是一款好车,只是细节和品牌态度还有很大的上升空间。从中可以看到,只有敢于直面错误,敢于改正,自主品牌才会良性向上发展,未来,才能向世界释放中国汽车工业的声量!

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