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第三代哈弗H6对拆长安CS75 PLUS引风波?

随着汽车消费大众化,双11火爆的不仅是快消品牌,汽车品牌也十分受欢迎。中国汽车领军品牌长城汽车在今年的双11引起广泛关注,10月30日“超级星探”直播夜、11月7日“猫狗同萌炮9齐…

随着汽车消费大众化,双11火爆的不仅是快消品牌,汽车品牌也十分受欢迎。中国汽车领军品牌长城汽车在今年的双11引起广泛关注,10月30日“超级星探”直播夜、11月7日“猫狗同萌炮9齐红6起”超级直播夜、11月11日下午15:00唱响的布局双11的收官大戏“BOSS砍价团”等一系列活动可谓赚足行业内外的高度关注。其中最为吸睛的车型就是今年8月30日全新上市的“国民神车”第三代哈弗H6,而这款神车不仅火爆双11,在最近的拆车节目《懂车大爆炸》中也引起了很高的话题度。缘由便是节目中把第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS放在一起对比拆解,各种颠覆固有印象的细节问题,让一众网友坐不住了。

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防砸能力、车漆工艺,小细节别忽视

我们都知道,车漆除了能带来超高的颜值,还具有一定的防砸能力,也是考验车企造车技艺的一个细节项目。这方面,第三代哈弗H6在经历冰雹模拟实验后,得出平均坑深0.32微米的好成绩,且车体并没有特别薄弱的部分;长安CS75 PLUS的平均坑深则达到0.36微米,尤其是7号点0.63微米的坑包,绝对是整车最脆弱的部位。别看平均相差不大,但0.04微米往往还真能决定经历冰雹天后,车主是否要掏腰包补坑。

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至于车漆工艺,这里要纠正下并非车漆越厚越好,而是越均匀越能体现出造车技术水平较高。如图所示,第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS虽然都存在左右半面车漆不均匀,但是明显第三代哈弗H6整体数值波动范围更小,没有特别厚或者特别薄的位置;长安CS75 PLUS的数据波动范围就明显增大,车顶数据尤为明显。同时,在测试过程中我们还发现了后尾门外壳为塑料板,还真是有些让人“哭笑不得”。

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防撞梁、底盘悬架,设计上有缺陷

而最受热议的,就是此次发现的后防撞梁减配问题。防撞梁的作用是在低速碰撞下保护车辆零部件、结构,也具有一定行人安全防护、分散纵梁承压的作用,并非绝对和安全无关。

这方面,轻量化后车重仅1550kg的第三代哈弗H6,保持了一贯高安全设计的风格,前后防撞梁梁体设计、吸能盒设计等均没有减配现象,经过计算整体承压强度刚好符合其车重所需。至于1625kg车重的长安CS75 PLUS,前防撞梁不论数据还是工艺都是值得肯定的,但是后防撞梁就明显出现“减配”,且除了承压强度不足,梁体与车架之间的缝隙留余不足,几乎无法区分是车架保护了防撞梁,还是防撞梁保护了车架……

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而小编在查证上述问题的同时,又发现一个专业拆车类节目《汽车评中评》,虽然没有放在一起“搞事”测评,但是对第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS的底盘分别进行了专家咨询,得出的结论同样很“耐人寻味”。第三代哈弗H6此次全新底盘工艺得到了专家的专业认可,并且认为整体调校风格更加可靠、耐用、规整,还表示对长城·柠檬平台有了一个全新认识。长安CS75 PLUS就出现了又一项“减配”,那就是底盘高度和看起来的高度相比更低一些,且本就位置较低的发动机部位包覆不足,导致如果通过一些碎石、坑洼路段很容易擦刮底盘,严重时甚至会造成发动机漏油。

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小结

通过拆车我们可以发现,第三代哈弗H6不论是品质工艺,还是细节做工,都相对更胜一筹,不得不说长城·柠檬平台工艺的确“高人一等”。这在长城前些日发布的10月销量数据上也可见一斑,“国民神车”哈弗H6月销售52,734辆,累计89个月稳居SUV月度销量冠军;其中,“新生力量”第三代哈弗H6月销达20,775辆,上市两个多月,销量持续走高。

而长安CS75 车系共销售25,189辆;其中长安CS75 PLUS售17,428辆,借助”银十“的购车潮,对之前的颓势有所扭转,但其存在不少“减配”项,还吃了轿车平台的亏,未来若不细心优化进阶,如何能与第三代哈弗H6相抗衡?

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