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第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS工艺大起底

“老司机”购车时除了会衡量外观、动力,还会将底盘悬架与被动安全纳入考察范围。前者,决定了一辆车可以带给我们什么样的驾驶感受,并且能反映出其工艺水准;后者,则是紧急情况下保护我们的安…

“老司机”购车时除了会衡量外观、动力,还会将底盘悬架与被动安全纳入考察范围。前者,决定了一辆车可以带给我们什么样的驾驶感受,并且能反映出其工艺水准;后者,则是紧急情况下保护我们的安全壁垒,也是判断品牌是否足够“用心”的依据。因此,今天小编就从这两个方面入手,以两款在市场上较为受欢迎的自主SUV——第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS为参照对象,带各位车友们深入了解相关知识!

底盘悬架:全新工艺

底盘悬架作为三大件之一,与驾驶操控、行车舒适、结构保护、工艺理念等都有直接关联。以往消费者在购车时是无法直接看到底盘悬架结构的,全凭销售员的讲解来了解,不过,拆车类测评的诞生完美解决了这一问题。

在拆车类测试中,源自长城·柠檬平台的第三代哈弗H6,可谓备受好评。底盘悬架焕然一新,底盘包覆面积更广、隔音更强,整车NVH达到同级领先水平;全新前麦弗逊后多连杆独立悬架拥有更高刚性,调校风格偏舒适,弹簧回弹动作利落迅速,减震能力更加优秀;质心降低20mm,提升了11%的转向精度,搭配更长的轴距、轮距,不仅能让驾乘人员拥有更舒适的乘坐体感,空间利用率也更高。栏目主持人对启用全新工艺的第三代哈弗H6赞不绝口,并给出可靠、耐用、高品质的评价。

而同一位主持人、同一档节目,对长安CS75 PLUS的评价则是另一种结论——耐用、低成本、满足基本需求。其底盘悬架整体表现较为普通,没有特别的亮点,甚至是为了带来更好的车座空间而牺牲底盘空间,因此底盘高度比实际看上去的要低。加之底盘整体包覆不足,因此行车时要注意避让坑洼路面,以免造成漏油、底盘损坏等问题。

此外,长安CS75 PLUS与长安CS75的底盘基本一致,无明显升级,调校风格偏运动,正常行驶在柏油路面也会感受到明显的碎震,NVH水平中等,对此有较高要求的消费者最好还是多多考察一下。

被动安全:从不分级

要说最近热度较高的拆车类栏目当属《懂车大爆炸》,当然今天小编不谈工艺问题,只说被动安全配置相关,这也是日常购车时容易被大家忽略的,但却能在关键时刻保护我们生命安全的重要项目。

第三代哈弗H6被动安全配置方面,秉承了“安全不分级”理念,6安全气囊、71.61%高轻度车身 热成型钢一体式门框、行人保护 可溃缩吸能系统等均为全系标配,这一点也的确被《懂车大爆炸》“坐实”,可见安全防护更周到。其中值得注意的是,其在国内首次使用的热成型钢一体式门框技术,可有效保证在碰撞事故中维持门框的原有形态,能够正常启闭车门,也能为驾乘人员留出充足的腿部空间,从而提升驾乘人员生存率。

长安CS75 PLUS则按照车型配置高低进行了区分,手动挡、低配车型为4安全气囊,高配才有6安全气囊。而其他方面,高强度钢应用占比为60%,和底盘悬架一样属普通水平。另外,栏目中“爆料”的后防撞梁减配问题也值得注意,这一点同样得到了《懂车大爆炸》的认证。虽然与驾乘人员安全没有完全直接联系,但是对行人保护作用是有影响的,也关乎着维修经济性,正常讲,承压能力至少要有1t,而长安CS75 PLUS的0.091t就明显不及格了。

小结

底盘悬架与被动安全配置都是车辆系统的重要组成部分,消费者在选购车辆时也容忽略。不过,相信通过今天小编的讲解与实际对比,小伙伴们多少有了一些了解,未来选购车辆时也会更加得心应手,在此,小编也提醒大家,买车不能只看外观,也要关注细节和一些隐藏之处哦!

此外,喜欢第三代哈弗H6的小伙伴可以高度期待一下,因为在11月20日开幕的广州车展上,第三代哈弗H6将推出由车友们票选而出的高阶灰的全新2.0T四驱版,性能表现似乎非常不错哦!

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