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车要重才安全?第三代哈弗H6证明给你看

不论是刚通过驾考的新手小白,还是驾驶经验丰富的老司机,都是在驾驶车辆的过程中逐渐积累的汽车知识,如果碰上小毛病不断的车,车主基本都会自动升级为“修车师傅”。但或许是惯性思维的影响,…

不论是刚通过驾考的新手小白,还是驾驶经验丰富的老司机,都是在驾驶车辆的过程中逐渐积累的汽车知识,如果碰上小毛病不断的车,车主基本都会自动升级为“修车师傅”。但或许是惯性思维的影响,许多看上去有理有据的汽车知识,实际仔细研究一下就会发现其中误区与破绽。例如,车越重越安全、车皮厚更安全等。因此,今天小编就通过两款自主“大将”第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS的对比,用证据击碎汽车圈谎言!

车越重越安全?不,应从质量守恒出发

从质量守恒定理来看,同一速度下,一辆车越重其所带来的动能就越大,一旦发生碰撞,就会产生更大的“杀伤力”。基于此,轻量化设计,就显得尤为重要。

在这方面,第三代哈弗H6绝对是无愧“国民神车”的称号。源于长城·柠檬平台的实力,秉承了“合适的材料用在合适的位置”的概念,从材料、工艺、设计等方面进行全面的轻量化升级,针对零部件断面结构、底盘轻量化材料等方面进行优化,使第三代哈弗H6车身减重100kg以上,整车仅重1550kg,不仅带来更高的安全性,也拥有了更优秀的燃油经济性、更轻便舒适的驾驶操控性,以及更迅速高效的动力表现。

长安CS75 PLUS在这方面明显“吃亏”,这是由于其基于长安轿车平台所打造,材料、工艺等相对全新的柠檬平台落后不少,因此车重高达1625kg。与第三代哈弗H6有近100kg的重量差,即使有蓝鲸发动机加持,在燃油经济性、驾驶操控等方面也无法超越第三代哈弗H6,可见轻量化设计的确非常重要。

车皮厚才安全?错,得看车辆构造

当然,如果发生碰撞时,动能无法被车架吸收、分摊,那么车辆会产生不正常的位移、翻车等后果,严重危及驾驶员的生命安全。且不论车皮多厚,都是无法保护驾乘人员安全的。因此除了轻量化设计,低速碰撞中负责保护车辆零部件“安全”的防撞梁,以及高速碰撞中保护驾乘人员的被动安全配置,才是真正的“安全”所在。

第三代哈弗H6的前后防撞梁数据看起来一般,但是结合车重看实际相当够用,且前防撞梁采用双梁设计,可以更好地起到保护作用;后防撞梁也不存在简配现象,吸能盒长度、整体材质,以及抗压能力都表现优异。而被动安全配置方面,第三代哈弗H6更是有着“碉堡级”安全,6安全气囊、71.61%高强度钢车身 热成型钢一体式门框、行人保护 可溃缩式吸能系统等通通全系标配,完美践行其“安全不分级”理念。

长安CS75 PLUS在这方面就比较令人“惊讶”。前防撞梁整体还是不错的,虽然余留空隙不足,但还是能够带来不错的防护性。但是,后防撞梁这个承压能力就让人足够惊掉下巴,且余留空隙不足,甚至分不清车架结构和防撞梁究竟谁保护谁。被动安全配置方面也存在一定差异,全系标配为4安全气囊,仅顶配含有6气囊配置;高强度钢占比仅60%,也未配备一体式热成型钢门框。

小结

今天小编的科普是想告诉大家,汽车知识不仅限于我们肉眼看到的那么简单,那些看不到的地方恰恰更重要,我们往往通过精确的计算才能得知真相,所以大家买车前要做足功课哦!从我们测评的两款车中也以得知,科学的轻量化设计、完善的被动安全配置能够有效保护车辆安全与驾乘人员安全。据悉消息称,第三代哈弗H6在11月20日开幕的广州车展上,由车友们票选出的高阶灰2.0T四驱版本第三代哈弗H6要和大家见面了,性能似乎很不错呢,喜欢的小伙伴们可以下手哦!

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