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F12的继任者史上最强V12 法拉利812 Superfast

今年对于法拉利来说有着一定的历史性意义,70年前,法拉利造出了他们的第一台V12发动机。在这70周年之际,法拉利肯定不会放过这个有纪念意义的时间点,推出了F12的继任者,拥有着法拉…

今年对于法拉利来说有着一定的历史性意义,70年前,法拉利造出了他们的第一台V12发动机。在这70周年之际,法拉利肯定不会放过这个有纪念意义的时间点,推出了F12的继任者,拥有着法拉利史上最强的V12发动机。

法拉利812 Superfast

要说这新车的名字,如果不知道点儿法拉利的历史,还真觉得有点奇怪。法拉利812 Superfast,从数字到单词似乎都不那么“法拉利”,不禁让人联想到同样出乎预料的LaFerrari和GTC4 Lusso。暂且不说812,法拉利挑选数字的规则本来就复杂而且多变,“Superfast”?超级快?是不是太直白了?其实这早已经不是法拉利第一次用这个名字了,法拉利最早在1956年由“Superamerica”系列的名字受到启发命名了410 Superfast,之后在1964年的日内瓦车展上,便推出了无比经典的500 Superfast。

法拉利812 Superfast

回到车本身,既然都把经典的名字搬出来了,肯定憋着大招呢。这次的新车上用了一台最新的6.5L V12发动机,在8500rpm的时候可以爆发出789马力的动力,峰值扭矩在7000rpm的时候可以达到718Nm,不过发动机在3500rpm的时候就被调教得可以输出80%的最大扭矩。这得益于这台最纯粹的内燃机中,采用了F1上可变几何进气歧管技术,并将燃油喷射系统的运转环境的压力值增大到超过5000PSI。动力全部输出到后轮上之后,可以在2.9秒内将它从静止推到时速100km的速度,极速大约在340km/h。

法拉利812 Superfast

作为参考,目前6.3L的F12拥有731马力的功率和689Nm的峰值扭矩,而后来推出的F12 TDF版本经过重新调校之后,发动机可以输出769马力和705Nm的扭矩。现在的旗舰超跑LaFerrari如果不将电动机的功率算在内,发动机的最大输出功率为789马力和700Nm的扭矩。所以,这台812 Superfast上的6.5L发动机无疑是史上动力最强的。

法拉利812 Superfast

不过对于大排量自吸的追随者来说,可能随之而来的坏消息是,这很可能是法拉利最后一台纯粹的12缸发动机。据称法拉利在未来将会把研发方向转向涡轮增压和混合动力技术,即使是法拉利也开始考虑排放和污染问题了。不过,至少法拉利仍然留给了我们在未来的一段时间内能继续听到V12引擎咆哮的机会。

法拉利称在车身比例上借鉴1969年法拉利365 GTB4的设计,而且专门调配了这款叫做Rosso Settanta的70周年纪念专属红色车漆。不过整体的车身相比F12变化不大,更加修长的大灯、四圆灯的尾灯设计以及车身更多横向线条的使用,让我们看到了一些488 GTB和J50的影子。车身前后装配了主动式空气动力学翼片和导流板来增加下压力,提高车辆在高速行驶时的稳定性。整车质量与F12基本保持一致,在1525kg,不过优化了前后重量分配,达到47:53。

法拉利812 Superfast

另外,这是法拉利首次抛弃了液压助力转而使用了EPS电子助力转向,并且搭载了曾经在F12 TDF上率先亮相过的SSC侧滑控制系统,不过目前已经更新到了最新的第五代,可以帮助车主在这两大马力后驱怪兽上,没忍住大脚踩下油门导致车辆失控之前控制住车身姿态。第二代的VSW四轮转向系统也同样会出现在新车上。

这台“超级快”的新车的售价我们还不得而知,法拉利将会在不久的日内瓦车展上为我们揭晓。

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