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双面安全 哈弗H6国潮版防护不分级

20年前,消费者衡量一辆车安不安全,在于它皮厚不厚、刹车灵不灵、是否耐造;10年后,消费者对一辆车安全与否有一套更加详细的衡量标准,安全系统被分为被动安全、主动安全两个部分,要求也…

20年前,消费者衡量一辆车安不安全,在于它皮厚不厚、刹车灵不灵、是否耐造;10年后,消费者对一辆车安全与否有一套更加详细的衡量标准,安全系统被分为被动安全、主动安全两个部分,要求也更加严格。然而,我们正处于全球汽车变革时代,工艺技术、智能水平都在飞速发展,在这样的背景下又该如何细化、重定义汽车安全?究竟什么样的车型才称得上安全?今天笔者带来的就是安全配置简析,以明星车型哈弗H6国潮版与长安CS75 PLUS来做对比参照。

被动安全:不分级更出色

简单来说,被动安全就像一份“财产保险”,很多人几乎开到车报废也未必能遇到一次“出险”,但只要用到就一定是很重大的情况。因此,被动安全防护一定要如“堡垒”一般坚固、全面,这样才能在危险情况下,保护驾乘人员安全。

哈弗H6国潮版的被动安全配置,完美诠释了什么叫“安全不分级”。全系标配62.02%高强度钢占比笼式车身,其中60%应用镀锌板,有效抵抗车架锈蚀问题、延长整车使用寿命。6安全气囊同样是全系标配,690mm主副驾气囊、400mm前排侧气囊、超大侧气帘,每一种气囊的防护面积都非常广,50毫秒内即可起爆且头部、胸部、盆骨等都在气囊保护范围内。

此外,安全带作为很多人购车时忽略的一点,这款车型依旧考虑周到,前排两侧、后排两侧为可预紧式限力式安全带,即在发生碰撞预紧装置感受到冲击力的瞬间,绷紧安全带保证驾乘人员在冲击力度最高峰时,也能被牢牢地“抱紧”,避免脱窗飞出;当峰值波动结束并降到安全范围后,限力装置开始工作让安全带重新松弛,并交由柔软的安全气囊来彻底化解余下冲击与惯性,在车祸危急的几分钟内有效保证乘客安全。

如果说哈弗H6国潮版是安全防护“优等生”,那么长安CS75 PLUS就达到及格线。整车60%高强度钢应用,全系标配为4安全气囊,安全带为前排吸能式、后排普通三点式安全带,整体防护只能说是中规中矩。安全带部分,吸能式安全带本身工艺技术值得肯定,在碰撞过程中由安全带吸收部分惯性、冲击力,余下大部分交由安全气囊工作,因此如果是入手这款车,务必选择6安全气囊配置(其它品牌车道理相同)。

主动安全:智能化定胜负

主动安全则比较像一份“终身意外伤害险”,每一天车主都能享受到它带来的安心感,有更加安全的体验,且一旦出现危机情况会有很大的“救命”效果。

哈弗H6国潮版全场景L2级别自动驾驶就是一份项目非常全面的“保险”,基础功能就有15项,全速段ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、TJA拥堵辅助、LDW偏离预警等均有配置,再配上通过4颗百万像素高清摄像头工作,可以自由切换全景、2D/3D、单路视图等模式的360°全景高清环视影像,全方位为驾乘人员提供安全呵护,将危险尽可能地扼杀在发生前。

长安CS75 PLUS在这方面依旧是及格线水平,主要是由于其L2级别自动驾驶仅1款顶配可以达到,而哈弗H6国潮版却是多款车型。这样安全性、便利度自然会下降,且随之降低的还有质价比,毕竟,相似的价格下,配置便成为了决定取舍的重要因素。

结语

在“中国智造”与“中国制造”的大背景下,一款优秀的车,不仅应该有牢固的被动安全配置,更应该有足够智慧的主动安全配置,细分到安全带、安全气囊、自动驾驶系统功能上,每一点都不应该被忽视,每一个细节的提升才能造就大的跨越。那么,大家在购车时,务必要详细看好车型配置,多查阅相关资料,挑选到一辆兼具安全与质价比的好车。

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