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不内卷不躺平,你该像他们一样拥抱这火热的生活

原创:线外邦 人的年龄愈长,愈发现要想活的坦然、自在,唯一的诀窍就是:学会平衡。 不管是身不由己的“内卷”,还是消极无为的“躺平”,都是一种极端的生活态度,无法带来内心真正的充实与…

原创:线外邦

人的年龄愈长,愈发现要想活的坦然、自在,唯一的诀窍就是:学会平衡。

不管是身不由己的“内卷”,还是消极无为的“躺平”,都是一种极端的生活态度,无法带来内心真正的充实与满足。而学会平衡,才是通向丰满充盈人生的正确途径。

就像选车一样,什么样的车才能带给用户最好的用车体验?往往是那些“将高端、实用、动力、保值率等平衡做到极致”的高品质车型。

东风本田艾力绅锐·混动正是这样一款车。

让我们来听听三位车主的故事,看他们是如何在这款车上找到平衡之道的。

生意场上的平衡之道

高先生 旅游公司老板,主营高端定制旅游

高先生平时工作就是定制高端旅游线路,同时带着客户游山玩水。

“做生意,每天脑子里想的就是收支平衡。”高先生说,“之所以选艾力绅,是因为比较下来,只有它是最完美的方案。”

所谓的“收”,就是客户的良好体验和口碑。所谓的“支”,就是要尽可能降低运营成本。

“艾力绅是本田旗舰车,代表着本田最高端的品质,外观和尺寸也比奥德赛看起来更高级。”高先生说,“开出去接客户,出入高档酒店商务范儿十足,挺有面子。”

但最让高先生感到有面子的,还是它的乘坐体验。他最喜欢的是四座帝王模式——座椅放倒就是两张床,还能前后左右移动,外加电动脚托、肩部调节、座椅加热等功能,还有独立空调、双天窗,不输飞机头等舱。

“有些高端客户挺在乎做工这些细节”,高先生说,“一坐上艾力绅,都竖大拇指。你看这个菱形格纹,采用一种叫绗缝工艺的缝纫方法制作,摸起来够细腻,而且很立体,看着就很高档。“

如果接待的是一大家子五六口人,高先生就换成七座模式,不光第三排一点都不憋屈。而且行李厢也够大,还有个很深的“凹槽”,随身行李都能轻松装下。

另外,令高先生感到惊喜的是油耗。一台近2吨的车,油耗百公里不到6L,还是92号油。

高先生每年行驶里程超过6万公里。以前开辆SUV,百公里至少13升油,按7块钱一升,每年光油费就要五六万。现在换成艾力绅,百公里油耗只有5L多,一年6万公里就是两万多块,每年油费就能省下两三万。

高先生买车时首付5成,做三年无息贷款。“开个五六年,油费都能省出十来万,差不多当贷款。好划算嘛。”

外观大气,头等舱级乘坐、做工细腻,够高端。空间多变,油耗经济,够实用。这就是高先生心目中“高端与实用的黄金平衡”。

事业与家庭的平衡之道

宋女士,二孩宝妈,经营一家餐饮公司

作为两个孩子的宝妈,孩子和家人的感受是她最在乎的。

“周末去看车,两个孩子一到车前,就被魔术感应门给吸引了。手一挥,门就开了。“宋女士说,”孩子玩的很开心。”

在使用中,宋女士渐渐发现了这台车身上更多的优点。

最直接的感受是三排座椅都很宽敞舒服,“平时老公工作忙,我就承担了两家人所有的接送任务。有时,一家六口人出去游玩,不会拥挤,而且长途旅行,大家坐着也不累。“

老人最喜欢坐第二排,头枕不仅软,而且可以独立调节。“老人有颈椎病,一坐长途就喊疼,买了艾力绅之后再也没犯过。”

后备箱也足够深,完全能放置孩子的滑板车、自行车等大件。

到了露营地,第三排座椅就换成钓鱼模式,不光坐着舒服,还能用来挡雨挡太阳。

有时候餐厅的员工忙不过来,宋女士要自己去进货,把第三排座椅放倒后,地板不仅全平,而且惊喜的发现地板开口很低,差不多只到膝盖处,“比我之前开的那辆轿车还低。平时装几件货,抬上车,一推就自己滑进去了,很方便。”

这么大一台车,平时接待客户挺有面子,偶尔装个货也很方便。老人小孩都喜欢坐,多变座椅还有很多乐趣。生活和事业方方面面都考虑到了。

既能上得厅堂,也能下得厨房,这是宋女士心目中“家庭与事业的黄金平衡”。

当下与未来的平衡之道

雷先生 二手车公司老板

作为二手车专业人士,雷先生选择艾力绅的原因很直接,不仅要享受当下的驾乘品质,还要考虑未来的保值率。

“本田车在二手市场现在是最火的,只要品相不差价格合理,基本不出一星期就卖掉。“雷先生说,”一直很喜欢本田的车,想买个有品质的MPV,就看上了艾力绅。本来想淘个二手精品艾力绅,等了很久没等到,干脆就买辆新的,开个三年也能有近8成的保值率,比美国车和德国车保值多了。“

驾乘品质也是他关注的重点。对本田这套第三代i-MMD双电机混动系统,雷先生的评价就是“加速轻快、输出线性“。起步和低速下主要靠电机,所以即便是将近两吨重,城市里开也丝毫没有笨重感。动力输出也很线性,没有开大型车的那种顿挫或者拖拽感。”艾力绅开起来很安静,有时候高速上不知不觉就到130、140了。“宋先生说,“开起来就是一种举重若轻、行云流水的感觉。”

因为车身有近2吨,加上底盘的隔音滤震扎实,过颠簸路面时,底盘的冲击感也很小,车身的晃动幅度也不大。那种厚重的行驶感,在雷先生心中,这是高端车应该有的高级感。

在享受当下驾乘高品质的同时,未来也拥有超高的保值率。这在雷先生心中,就是“当下的驾乘品质高端与未来保值率实用的完美平衡“。

写在最后

无论是高先生所在意的“收”与“支”的平衡,还是宋女士所追求的家庭与事业的平衡,或是雷先生所看重的驾乘品质与保值率的平衡。平衡感,都是艾力绅身上最鲜明的特质。

这种平衡,背后来自于本田的技术优势(例如锐·混动),来自于设计师对用户痛点的深刻洞察(例如魔术空间),也来自于创新且精确的产品定位和设计理念(高端与实用平衡的MPV黄金定律)。

传统概念里,高端与实用往往是不能平衡的。就像天平的两端,人们往往会陷入到概念化的先入为主,认为非此即彼。联想到当下热炒的三胎话题,其实归根到底就是两种极端且对立的生活态度——你选择“努力内卷,创造条件生三胎”,还是选择“干脆躺平,三胎离我太遥远”?

但在艾力绅身上,我看到了第三种选择——人生的节奏并非一成不变,你其实可以灵活切换各种生活状态。在内卷和躺平中,找到适合自己的、最舒服的节奏。

就像艾力绅:累了,你可以躺平;休息好了,就开上它,奔向自己人生的小目标。这个过程中,既有奋斗的快乐,也有生活的欢愉。这样的人生才丰富而充盈。重要的是,你的选项足够多,而且你也有选择的自由。努力给自己更丰富的选择,然后找到属于自己的平衡。

我想,这就是在这台艾力绅上,所体现的“平衡之道”。

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