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大玩具小胖子,smart提车作业分享

在如今越来越拥挤而汽车越来越多的城市中, 出行变的异常拥挤, 而且停车位也越来越难找, 这时候人们选择公交车或地铁往往会更快一些。 然而有一家公司却另辟蹊径,他们研发微型汽车来应对…

在如今越来越拥挤而汽车越来越多的城市中, 出行变的异常拥挤,

而且停车位也越来越难找, 这时候人们选择公交车或地铁往往会更快一些。

然而有一家公司却另辟蹊径,他们研发微型汽车来应对日益短缺的道路资源, 它就是SMART。

这家由Swatch和Mercedes合作成立的公司研发了他们的第一款微型汽车smart,

而从诞生之日起,除了小巧的车身,灵活的动态特性,时尚可爱的造型,它便被赋予了特殊的含义。

这款充满个性,气质外露,骨子里透着的一股倔强,很好的迎合了时下潮流男女永不止步的进取精神。

而我也正是被这股新生代的力量所感染,毅然决然的加入了这支勇往直前的大军。

第一新车

我这款是刚提的2018款1.0L硬顶激情版,提车时不太满意的是竟然没有倒车雷达,

虽然说车小,但是倒车的时候总归有点不放心。

至于多少钱提的,我想不用太在意,

你觉的价钱到了就好了,当然价钱越低最好了。

第一新车

新款车型相较老款车型而言,总体轮廓变大了,

前脸大灯放大了,中网也加大了,整体感觉比老款车型更呆萌。

而熏黑的中网及雾灯区域让前脸看起来也更运动。

只不过这卤素的光源在夜间的照明效果确实有点暗。

第一新车

第一新车

侧面来看的话更显小巧,也更加的可爱,

与老款相比更加挺立的A柱换来了更加宽阔的车内视线,

然而在高速时也带来了更多的风噪。

双色的车身设计充满了时尚气息,

而如果哪天想换个风格的话,这些塑料的车身覆盖件也很容易拆下来,

再换上自己心仪的颜色,又是一辆新车。

15寸的轮圈不会显的太小,看着也挺和谐。

第一新车

来到车尾,独特的后备箱开启方式尽显他的个性,

两侧圆形的尾灯组整合了示宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯。

第一新车

第一新车

我真的太喜欢这款车了,拿到车的这几天我一直在开着它,

开着它走街串巷,开着它在路面停车,开着它在马路上掉头,

我享受着与它在一起的时光。

第一新车

第一新车

15寸的轮毂上也刻有smart的Logo

第一新车

全景天窗的加入,让这款车更加的酷炫,

而这块天窗有着极高的隔热和隔紫外线的能力,

即使是35℃的室外温度,在车内也感受不到来自头顶的温度。

第一新车

第一新车

无框车门让这款小车有了一股跑车范,

而巨大的车门和极大的开启角度,

让上下车变的十分的方便。

第一新车

内饰设计也充满了个性化的元素,

圆形的空调出风口,网格织物包裹的中控台,

悬浮的中控屏设计,滑轨式的空调温度调节方式,

让车内变的十分有意思。

第一新车

第一新车

多功能方向盘用着十分的方便,

尤其是定速巡航及限速按钮,

只要轻轻的一按便能轻松设定。

而限速功能在城区行驶十分的受用,

可以免除一不小心就超速的尴尬情形。

第一新车

全景天窗非常的大,覆盖整个头顶,

我想象着在冬日的阳光下,

一束束温暖的阳光照射进来,

温暖着我的身心。

第一新车

smart虽然为两门微型汽车,但是车内的乘坐空间还是非常的巨大,

试想一下,1米8左右的轴距仅仅放了一张座椅,空间可想而知的大。

而这张座椅却有些偏硬,长途驾车的时候会感觉累。

下面说说简短的驾驶感受:

1.0三缸71ps的动力水平,就不要指望什么推背感,

而且在低转速时,发动机的抖动很明显;

双离合的变速箱较老款的AMT有了质的飞跃,

但是双离合在低档位下的切换还是有顿挫,

尤其是在倒车的时候特别明显,会有一窜一窜的感觉;

方向盘很轻盈,在高速时又很沉稳;

悬架较硬,过坑洼时会有点颠。

如上就是简短的提车感受分享,

后续会继续将用车感受分享给大家。

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