大咖说丨续航短和充电难,哪个才是焦虑之首?

进入电动车时代,消费者们一边感受着电动车的成本低、够安静、加速快等优点,一边却又被不靠谱的续航里程所困扰着。但困扰电动车主们的只有续航短而已吗?不见得,充电效率和充电便利性也是关键因素。

关于三者之间的焦虑问题,EVLAB电动车实验室这次特意邀请了三位汽车圈专家工程师现身说法,和读者朋友们一起来分享有关电动车焦虑的那些事儿

 

我曾经开过一周左右的宝马i3,仅上下班通勤。这款车标称续航271km,EPA工况续航181km,本人驾驶习惯下续航基本保持在190km左右。车离手后,除了脏话之外,我还有以下想说的

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对于电动车来讲,比续航更让人焦虑的,是充电啊!北京本来是充电桩分布相当密集的,但问题是这么多充电桩也喂不饱日趋增长的电动车数量啊!宝马i3续航短,我认;充电桩不够用,我也认。但以下经历着实让我Go Die!

我司地库本来有五十几个充电桩车位,但都属于第三方运营那种,除了电费之外还要收取每度电8毛4分钱的服务费窝日!这样算下来,充一度电要花将近两块钱!

宝马i3的百公里电耗为13.5度,在电动车中属于比较省的了,即便如此,折算下来每百公里的电费也有30元。什么概念?卡罗拉/雷凌混动百公里油钱比它只多了10块钱!

像我这种通勤使用第三方充电桩的,完全是坐等挨宰。所以买电动车,必须自家有充电桩,然后你就得有一个私人车位,然后你就得算算弄个私人车位多少钱了……

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还有更倒霉的经历,某天上午我去外面办事,中午到公司充电车位已经占光了(七八台汽油车大大方方停进充电位……)。没办法,我只好开车去外面找充电桩,找了有四个地方,充电桩全都用不了!罗列一下原因,大致有以下这些情况

一、APP显示有位置,不收停车费,完美!笑哈哈开过去,才发现那个充电桩已经废弃了,连特么电缆都断了……

二、企业园区内,附有停车位,不收停车费,完美!笑哈哈开过去,进去之后发现,那是快充桩,宝马i3不支持快充!然后国家电网的慢充接头跟i3接口又不适配!

三、普通小区内,停车费2元/小时,有三个充电车位,完美!笑哈哈开过去,咦?怎么车位上还立着三角桩?原来他们为了保护电动车主,需要用APP扫码然后三角桩会自行解锁,让你停进去!很好,很贴心的设定嘛!笑哈哈扫码,却发现扫完没反应……

四、同样在一个小区内,停车费不贵,七个充电桩!而且有我公司地库那种,肯定能用,完美!笑哈哈开过去,结果还被保安拦住,说里面的车位都是业主租的,充电桩也不能随便用。

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至此我放弃了,想着回公司先找个普通车位停下,等下班的时候人都走了我再去充电桩那里,大不了自己加加班在公司多待两三个小时。最终幸运女神还是眷顾了我,原本一辆霸占充电车位的汽油车开走了,我瞅准时机赶紧停了进去,安心享受昂贵的充电服务。

后来,我跟一位开电动车的同事交流,他给我看了手机,我才发现他手机上有一整屏都是充电桩APP……通过以上这些事,我想说:电动车续航焦虑都是其次的,咱能不能先把充电焦虑解决一下?

即将成为电动车主的来现身说法,其实这个问题要分情况:如果家里或者公司有固定充电设施,每天可以满电出发,那我觉得200公里的续航就够用了。毕竟单日驾驶超过200,在大城市也不是那么常见的。

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如果没有固定充电设施,那么车主至少需要预留至少10%的电开去充电桩,那这个里程就是“每天平均通勤里程*能够接受最大充电间隔天数*1.1*1.1”。以上,公式中的后面一个1.1是所谓的“安全系数”,主要是以防意外情况出现。

那么我以每天通勤50公里为例,能接受一周去充电一次,那这个具有安全感的续航就是50*7*1.1*1.1=423.5公里……请问,市面上又有多少能达到这个续航的电动车呢?

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另外还有一点,在外面充电,很多情况会遇到充电桩故障或者被油车占位,造成用户没有安全感,这也是一个需要充电桩运营商解决的问题。

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我个人认为,现在续航基本不是主要问题。

400至500公里的里程,跟燃油车其实差不多。

但问题是,充电速度太慢。

按照目前的百公里电耗水平,按照10-15度每百公里计算,500公里续航里程需要50-75度电(工况法,也就是工信部公布的电耗水平)。

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可以看出,2018年第17批新能源车目录中,平均续航里程超过300km,最大的超过400km,而单位里程电耗平均不到14kWh/100km,续航超过400km的车型中,单位里程电耗表现最好的是12.98kWh/100km。

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50-75度电,家用充电器基本是残废了,需要超级充电器。现在主流超级充电器的充电功率大概100kW,需要45分钟才能充满。而且这还是理论时间,实际上锂电池到了快充满的时候,需要的是慢充。当然,就算是不充满,超充半小时,时间也不短了。

此外,超级充电器是不可能密集布置的,原因是电网受不了!大家认为(低功率)公共充电桩就够用了,原因是电动车还少,现在勉强够用。一旦电动车销量起来了,迟早不够用的。布置太多,也涉及到电网容量的问题。

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这里多说一句,真有人以为电网供电是无上限?电网给各个用电单位供电,会根据用户的实际情况区别对待。住宅小区配电根据住宅面积不同,单户供电功率也不一样。总言之,小区电网的总容量是有个上限的。

而现在要装3kW、7kW或者11kW的家用充电桩,少数几个还可以,多了就没有额外的容量了。所以100kW、150kW甚至更高功率的超级充电桩更是不可能了。要装的话,就要专线供电,很有可能涉及到当地电网的改造。

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